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1 | 2018-05-08 23:30:31 | 阿巴斯图库及车型资料 | 阿巴斯全球官方网站 | 阿巴斯官方中文网站 | 阿巴斯 | 1 | 2018-05-08 23:26:49 | 阿巴斯 | |||||
2 | 2018-05-08 23:30:34 | AC图库及车型资料 | AC全球官方网站 | AC官方中文网站 | AC | 2 | 2018-05-08 23:26:49 | AC | |||||
3 | 2018-05-08 23:30:35 | 讴歌图库及车型资料 | 讴歌全球官方网站 | http://www.acura.com/ | 讴歌官方中文网站 | http://www.acura.com.cn/ | 讴歌 | 3 | 2018-05-08 23:26:49 | 讴歌 | |||
4 | 2018-05-08 23:30:38 | AIXAM图库及车型资料 | AIXAM全球官方网站 | AIXAM官方中文网站 | AIXAM | 4 | 2018-05-08 23:26:49 | AIXAM | |||||
5 | 2018-05-08 23:30:40 | 阿尔法-罗蜜欧图库及车型资料 | 阿尔法-罗蜜欧全球官方网站 | http://www.alfaromeo.com | 阿尔法-罗蜜欧官方中文网站 | 阿尔法-罗蜜欧 | 5 | 2018-05-08 23:26:49 | 阿尔法-罗蜜欧 | ||||
6 | 2018-05-08 23:30:44 | 阿尔宾娜图库及车型资料 | 阿尔宾娜汽车旗下的轿车和卡车品牌包括:阿尔宾娜。 ALPINA车厂是德国最小的汽车制造厂,厂内只有约140名的员工。其中10%从事酿酒事业,其余的则致力于汽车改装工业,平均每年生产线仅仅造福660位幸运儿,可是这个数字将来也不会增加,原因在于人力有限,所以只能生产有限的产品,也因为如此,BMW ALPINA才能维持一贯高水准的品质。随着最新技术及最新电子科技的道入,加上完美且效率优良的细部手工作业,完成了拥有非凡性能及品质的汽车。 但是,一家一年只生产600辆汽车的厂商,能够在市场上四十年屹立不摇,一定有其过人之处 , ALPINA 的过人之处就在于即使是要求非常高,并且具有丰富相关知识的特定顾客, 也会对ALPINA的产品非常满意。也就是说,顾客成了不断刺激ALPINA生产出世界中最优良汽车的原动力。另外一个特别之处,是ALPINA和BMW四十年来,友好且密切的合作关系。这两家公司为相同的目标-----“制造出最佳的产品”,因此,不管在精神上或情感上,都紧密结合。因为特定顾客的存在,以及和BMW相互的努力之下ALPINA在底盘悬吊尽量维持原厂的设定,保有德国一贯硬派作风,仅就动力增进后,所同时必须加重的安全考量做调整,而动力及制动系统的大幅鹞升正是他们的拿手好戏,同时在外观内装上也幻化得令人震慑与惊艳 。 Alpina旗下的的汽油车会被冠上B开头的序号,柴油车则属于D-series;在动力的修改上,前者为传统加大排气量的手法,后者是加装双涡轮系统,其强调的地方除了大马力输出以外,还着重于运转的精致程度 |
无 | 无 | 阿尔宾娜全球官方网站 | http://www.alpina-automobile.de | 阿尔宾娜官方中文网站 | 阿尔宾娜 | 6 | 2018-05-08 23:26:49 | 阿尔宾娜 | |
7 | 2018-05-08 23:30:48 | 阿尔派图库及车型资料 | 阿尔派全球官方网站 | 阿尔派官方中文网站 | 阿尔派 | 7 | 2018-05-08 23:26:49 | 阿尔派 | |||||
8 | 2018-05-08 23:30:51 | 安驰(江淮)图库及车型资料 | 安驰(江淮)全球官方网站 | 安驰(江淮)官方中文网站 | 安驰(江淮) | 8 | 2018-05-08 23:26:49 | 安驰(江淮) | |||||
9 | 2018-05-08 23:30:54 | ARO图库及车型资料 | ARO全球官方网站 | ARO官方中文网站 | ARO | 9 | 2018-05-08 23:26:49 | ARO | |||||
10 | 2018-05-08 23:30:54 | ASIA MOTORS图库及车型资料 | ASIA MOTORS全球官方网站 | ASIA MOTORS官方中文网站 | ASIA MOTORS | 10 | 2018-05-08 23:26:49 | ASIA MOTORS | |||||
11 | 2018-05-08 23:30:59 | 阿斯顿·马丁图库及车型资料 | 阿斯顿·马丁——福特汽车公司旗下品牌之一。 阿斯顿·马丁原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年,创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市,阿斯顿·马丁·拉宫达公司是由奥斯顿、马丁、拉宫达三家公司全并而成的,以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段,但耗资太大加上经营不善,1987年被美国福特公司收购了75%的股份,1994年7月又收购了其余的股份,从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。 | 奥斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏,分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样,具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。 一提到阿斯顿·马丁就会想到007詹姆斯·邦德的传奇故事似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他。英国的阿斯顿·马丁一直是传奇的车厂,他几乎从来没有盈利,而且几经转手,不断靠大财团支持。原因之一就是他从不生产大众化的廉价汽车、而且产量不高。虽然英国车总是带有保守和固执的绅士风格,但阿斯顿·马丁的每一种款式却总是就负盛名,毫无过时之感。自1971年与007联系在一起的DB6停产以后,公司于1993年推出了全新的DB7,它的独特魅力吸引了众多的车迷。 Aston Martin Vantage 马丁是一个有钱的赛车手,班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车,公司当时的名称是马丁.班福德公司,1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜,为了纪念胜利,1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。 胜利带来荣誉却没能带来利润,公司业绩不佳被反复转卖。1947年公司卖给了拖拉机制造商戴维.布朗,他成为阿斯顿.马丁公司历史上影响最大的主人。同年他买下了另一家著名超级跑车厂拉贡达公司,公司改名为阿斯顿.马丁.拉贡达公司。他以字母DB (戴维.布朗的名和姓的前两个字母)为公司的汽车命名,这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期,但好景不常,公司很快又陷入了困境,负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人,1987年公司终于被美国福特公司相中,收购了75%的股份,1994年7月又收购了其余的股份,从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。 DB2 阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机,马力强大,车型空气动力性能优越,加速性能优异是阿斯顿.马丁跑车的最大特点,从静止启动加速到时速100公里,仅需6秒。 该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大,曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右,且多手工制作,但做工精致,质量可靠。因此在英国汽车排行榜上,阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和宾利之后,即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7,国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁 (AstonMartin)品牌中最著名车型有:DB2、DB6、DB7、Vantage等,其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品,具有浓郁的英国古典气质。 |
阿斯顿·马丁全球官方网站 | http://www.astonmartin.com | 阿斯顿·马丁官方中文网站 | 阿斯顿·马丁 | 11 | 2018-05-08 23:26:49 | 阿斯顿·马丁 | ||
12 | 2018-05-08 23:31:01 | ASUNA图库及车型资料 | ASUNA全球官方网站 | ASUNA官方中文网站 | ASUNA | 12 | 2018-05-08 23:26:49 | ASUNA | |||||
13 | 2018-05-08 23:31:05 | 奥迪图库及车型资料 | 奥迪——大众汽车公司旗下品牌之一。奥迪汽车旗下的轿车和卡车品牌包括:一汽奥迪。 奥迪这个名字可以追朔到19世纪晚期,奥迪创立于1910年。创始人霍希大学毕业后长期从事机械制造业。集理论、实践、经验于一身。后来,霍尔希终于实现了自己设计汽车的心愿。用他以前所办公司的拉丁文名称Audi为新公司命名。从1932年起,奥迪开始采用四环徽标,它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)在克姆尼茨理(这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家,每一环都是其中一个公司的象征。)合并为汽车联盟公司。奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,年产轿车45万辆左右。主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车等系列。 奥迪1969年进入美国市场,也是中国引进的第一种高档轿车,最知名的产品 quattro四轮驱动轿车,大约85%quattro汽车是在美国销售。 |
奥迪标志含义:兄弟四人手挽手 奥迪轿车的标志为四个圆环,代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成,因此每一环都是其中一个公司的象征。 德国大众汽车公司生产的奥迪(AUdi)轿车标志是4个连环圆圈,它是其前身——汽车联合公司于1932年成立时即使用的统一车标。 4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、小奇迹(DKW)和旺德诺4家公司合并而成的。 每一环都是其中一个公司的象征。 半径相等的四个紧扣圆环,象征公司成员平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神。 | 作为当今世界著名的高档豪华轿车品牌,奥迪(Audi)的一切可朔源至一个多世纪前的1899年11月14日,卡尔·奔驰位于曼海姆的车厂一名叫奥古斯特·霍希(August Horch)的汽车工程师,在科隆组建了属于自己的公司--August Horch&Cie(霍希公司)。从1901年起,霍希开始生产自己的汽车。很快霍希就用产品和发明展现出他的天才,树立了霍希作为汽车品牌的知名度。霍希公司相继推出了装备2缸和4缸发动机的新车,霍希本人发明了整铸缸体,并在若干汽车比赛车中新自上阵夺得锦标。 “听吧!”——“Horch”-“Audi”(奥迪) 1909年6月一次发动机试验的失败,导致了霍希本人与公司其他投资者的激烈争吵,生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司,另立门户,成立了一家新的霍希公司。然而,新公司在一场随之而来的侵权官司中败给了霍希公司,于是,新公司的名称成了令人挠头的问题。正当霍希与合伙人菲肯彻尔为此绞尽脑汁之际,菲肯彻尔的小儿子正在一旁做拉丁文作业,他念出的“Audi”一词令父辈们为之一振。原来,"Horch"为德文"听"的命令式 “听吧!”的意思,而"听"的拉丁文则念作“Audi”(奥迪)。这个名字使新生的奥迪公司与霍希公司既有区别,又有联系。于是,1910年4月25日,一个伟大的汽车品牌就在不经意间诞生了,它用一种西方最古老的国际语言发出了“听吧”—“Audi”的声音,这声音已经回响了近一个世纪。同年7月,第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了,该辆车为慕尼黑一商店老板Zeidler所有。 [编辑]霍希为产品定下“高调” 奥迪 A3 从一开始,霍希就为他的公司所生产的产品定下了“高调”:“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的豪华汽车!”无论是在霍希公司还是在奥迪公司都是如此。这正是奥迪公司迄今历经磨难而坚定不移的宗旨:以领先技术,开拓高档车市场。 霍希公司在霍希离开后,基本继承了霍希本人的设计思想,将霍希牌汽车定位在马力强劲、质量优异、装饰豪华的形象上。1926年秋季柏林汽车展上推出的Horch 8汽车,是霍希公司一款意义重大的车型。它采用8缸直列发动机,是全德国第一例,其先进的技术、高水平的性能和极佳的可靠性成为全德国汽车工业品质的代表,被誉为汽车工业"繁荣兴旺"的二十年代的象征,成为所有竞争者争相模仿的对象。也正是这款Horch 8,使霍希公司牢固地树立起高档豪华的品牌形象,奠定了日后霍希轿车引领顶级豪华车市场的稳固基础。 而奥迪公司从诞生那天起,就追求产品的高品质、高档次。它生产的D型车被指定为萨克森国王和政府用车,公司的日产量到一战爆发前已赶上了同宗兄弟兼竞争对手的霍希公司。1923年奥迪公司为瑞典王室制造的专车配备了精致的洗手池,车座用大象皮缝制,可谓豪华至极。1927年,奥迪的R型车“执政官”是德国当时技术最先进的豪华轿车。一辆1935年生产的奥迪轿车,售价10300马克,这对于当时月平均工资只有100马克的德国人来说,是相当昂贵的。 1932年6月29日,奥迪、霍希、漫游者(Wanderer)和小奇迹DKW四汽车制造商在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。在汽车联盟内部,四个品牌针对特定的目标市场:DKW承担了摩托车和小型汽车的市场,漫游者则负责中型汽车的制造,奥迪生产高档汽车,霍希制造超豪华顶级汽车。四合为一的新公司采用了一个新的标志,就是人们现在十分熟悉的四环标志。 奥迪 A4 汽车联盟迅速成长为德国第二大汽车公司,在30年代生产的汽车占有德国市场份额四分之一,年产量超过67000辆。 在豪华车方面,汽车联盟的杰作包括霍希830型,850型,930型等,不过其中最著名的还是853型,无论是轿车还是敞篷车,都气派非凡,具备经典豪华的一切要素。在当时,一辆霍希853售价高达14900金马克(30年代),相当于一座独立豪宅的价格。直到现在,无论是在沃尔夫斯堡(大众汽车公司总部所在地),还是在英戈尔斯塔特(奥迪公司总部所在地),或者任一个德国的汽车博物馆,一辆霍希853从来都是镇馆之宝。据说,希特勒不喜欢坐霍希,好在名字带“冯”的贵族们和帝国出身的将军们不愿将自己的趣味与这个“波希米亚下士”划等号,从而使霍希品牌在30年代德国4.0升以上的高档豪华车市场上占有40%以上的份额,而当时参与竞争的豪华车品牌不下10个。 如今,人们都在议论,在奔驰复兴了“迈巴赫”品牌后,奥迪是否会复兴霍希这一古老的高贵品牌,从而形成全球轿车市场上霍希、迈巴赫、劳斯来斯(宝马所有)、宾利(大众所有)超级豪华品牌的“四大天王”鼎立格局?答案是否定的。因为,与其它三个超级豪华品牌现在的主人不同,奥迪是霍希这一超级豪华品牌的同宗直系传人,二者有着相同的基因。换句话说,奥迪就是霍希,所谓区别只是两种语言的不同发音。 [编辑]技术领先一脉相承 白金奥迪 二十世纪初的霍希不仅是当时德国30多家汽车制造厂之一,还是汽车技术的先驱者。他的第一个设计就是共享燃烧室的"无冲击"双缸水平对置发动机;他是采用万向轴作为动力传动方式而取代皮带传动和链传动的第一人;他还特别强调轻合金在变速器、差速器壳和曲轴箱上的应用,以及铬镍合金钢在高强度齿轮上的应用。 1911年,霍尔希亲自驾驶奥迪公司生产的C型车在当时世界上水平最高的拉力汽车赛-奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛中获得冠军,后来蝉联三次。“三连冠”的殊荣与公司首先采用铸铝发动机、干式气缸套、四轮制动等先进工艺和技术密不可分。 1921年,由霍希技术上的接班人、总设计师朗格设计的奥迪K型车是世界上第一辆方向盘和操作系统左置的轿车。1923年奥迪又推出了德国第一辆装备6缸发动机的轿车。 30年代,汽车联盟取得的技术专利多达3000多项。 [编辑]速度奇迹 奥迪概念车 奥迪的赛车冠军史可追述到上世纪初。奥迪成立之初风头很盛,曾经连续3年(1912-1914)获得当时世界上水平最高拉力汽车赛-奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛的车队冠军。 1934年3月,汽车联盟推出的四环标志“银箭”A型赛车刚一露面,就由赛车名将汉斯·施图克驾驶,在德国纽伦堡举办的大奖赛分站赛上力夺冠军,而且创下了汽车速度世界纪录。 1937年在法兰克福的高速公路上,一辆由汽车奇才波尔舍(Porscher)设计的四环标志“银箭”赛车,一举改写了15项世界汽车速度纪录,包括令当代人目瞪口呆的406.3公里/小时汽车极速纪录。 “银箭”赛车具有超现代的动感外形,任何一个第一次在奥迪博物馆里见到这款车的人都会感到惊异:这会是30年代的汽车吗?不幸的是,这款“银箭”赛车在二战期间被战火摧毁。1982年,在汽车联盟的唯一继承人奥迪公司的全力支持下,该车复制成功,又出现在赛场上,但没有车手愿意跟它比赛,因为不愿冒万一撞伤“银箭”而招致天下车迷唾骂之险。这款“银箭”在赛车历史的巅峰之上傲视着群雄,已然成为一种宗教圣物。 先辈们创造的这一连串速度奇迹为奥迪品牌在60多年前就注入了强大的动感基因。 [编辑]假如没有高贵的基因、不屈的性格 奥迪 1000 在经历了“金色30年代”后,由于1939年第二次世界大战爆发,汽车联盟停止了正常的生产。从1944年起,盟军开始“地毯”式空袭,萨克森作为重要工业基地当然不能幸免,一夜之间被空袭夷为平地。1945年10月底,控制了德国东部的苏联红军正式宣布没收“资产阶级的财产”——汽车联盟,实际上在此之前,俄国人已经把公司的设备当作战利品开始拆迁。所有的原分散在四大公司的28000多台设备几乎全部被拆下来,很多被运到苏联。存在了46年后,奥迪的先辈们在硝烟和废墟之中遭遇灭顶之灾。残留下来的各车间和零部件厂拼凑组成了后来东德时期唯一的汽车企业-IFA汽车制造厂。(1990年两德统一后,IFA解体,大众汽车公司决定接收部分资产,重建萨克森汽车工业,决策者正是时任大众汽车集团董事长、当初重建奥迪的卡尔·哈恩博士的儿子——小卡尔·哈恩博士。) 浩劫之后的奥迪人逃往德国西部,来到了巴伐利亚首府慕尼黑。虽然慕尼黑政府一开始的不支持态度给他们泼了一盆冷水,但他们并未灰心。布鲁恩和哈恩博士带领旧部在英格施塔特安营扎寨,同时凭借个人信誉争得了一笔贷款,开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。当时汽车联盟的办公设施和生产环境非常简陋,被一些员工自嘲为“作坊联盟”。但无论怎样,汽车联盟已经开始了复兴的使命。 1955年,汽车联盟开发出了50年代德国市场上最受欢迎的轿车P94。三年后,汽车联盟就成长为继大众、欧宝、奔驰和欧洲福特之后的德国第五大汽车制造企业。在这一时期,汽车联盟开发了全时四驱驱动技术,并为联邦国防军制造了小型越野车MONGA,直到1968年,这款车在国防军中仍是主力。 奥迪 100 1964年12月,汽车联盟在历经过奔驰公司的并购之后,正式加盟了大众汽车集团。奥迪汽车在战后真正复兴的第一步,就是在它固有的经验和基础上,于1968年研发出的奥迪100。奥迪100取得了巨大成功,原计划生产10万辆的奥迪100卖出了80万辆。奥迪100重新确立了“奥迪品牌”的地位,“四环标志”重新绽占放出光芒。 回首这段历史,人们不禁会感慨:假如没有那样高贵、独特的血统,假如奥迪人没有那样坚忍不拔的性格,那么今天的全球豪华车市场上还会有奥迪品牌吗?所幸的是,这一曾有着“金色的30年代”辉煌的古老豪华品牌,在历经灭顶之灾和痛苦的磨难之后,没有成为一个令人遗憾的、仅仅能让人“听吧”的历史故事,其高贵的血统有着异乎寻常的超凡生命力,使它注定有朝一日要获得新生。 [编辑]复兴 1969年,汽车联盟与NSU汽车制造公司合并而成立奥迪汽车联合公司,并以“奥迪”为公司以及品牌的正式名称。合并后的奥迪提出了自己的发展方向,并打出至今一直沿用的口号——“突破科技,启迪未来”,开始着手恢复奥迪品牌的本来面目。 奥迪suv Q7 1972年,克劳斯博士开发出奥迪80轿车。1978年,在推出第二代奥迪80之前,第一代奥迪80轿车销售量超过100万辆。1992年,奥迪80进行了环球旅行,以每小时85.8公里的速度,创造了百公里油耗3.78升的惊人记录。 1976年至1988年,奥迪推出前所未有的一连串的重大技术突破。先后推出了5缸发动机、TDI(直喷式涡轮增压)柴油发动机、世界第一辆quattro?永久四驱系统、世界第一辆风阻系数达到Cd=0.30的轿车、以及5气门发动机的应用等等,此外,全电镀车身的奥迪80可保证10 年防锈,从此树立了此级别轿车的安全新标准。 1984年,奥迪100型荣获全球年度最佳轿车,当时的奥迪NSU汽车联盟股份公司董事长哈贝尔博士也被誉为德国工业界的“最佳经理人”。 1985年,奥迪—NSU汽车联盟公司正式改为奥迪股份公司,奥迪终于开始了一个稳定、快速的发展时期。 [编辑]步入辉煌 奥迪在中国销量最好的高档车A6 1988年,奥迪V8轿车面世,吹响了奥迪重返顶级豪华车市场的号角。先进的TDI涡轮增压柴油发动机也由概念转为批量生产。 1993年1月1日波尔舍的外孙、血管里奔腾着四环“银箭”血液的皮耶希成为大众汽车集团的董事长,他为大众集团制定了新的品牌战略。自此,奥迪与大众分开进行品牌运作,奥迪重获独立的市场推广和经营管理权。也就是从这个时候开始,人们才再次被提醒奥迪是一个具有最优秀血统的豪华品牌,它将开始名正言顺地恢复其在豪华汽车品牌中应有的地位。 1994年,奥迪首次推出世界独一无二的ASF全铝车身豪华轿车—Audi A8。作为奥迪V8型轿车的换代车型,奥迪A8一出世就不同凡响,成为一系列国际大奖的头奖得主。 奥迪高档公务车的旗舰产品A8 以奥迪A8问世为契机,奥迪公司重新命名了车型系列:奥迪80/90的换代产品为奥迪A4,奥迪100/200的升级产品为奥迪A6。 1994年11月投放市场的新款奥迪A4取得了巨大成功。1995年,仅在德国就售出12万辆奥迪A4。1996年奥迪A4获得德国最高设计奖“Bundespreis fur Produktdesign”奖。2000年8月28日,奥迪A3又获此殊荣。 1995年秋天,奥迪开始推出TT跑车系列,该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起,在国际评比中屡获殊荣。一年以后,两门紧凑车型的奥迪A3投放市场,吸引了更多的客户。 1998年推出的新奥迪A6成为日本设计金奖和“北美最佳进口车”等多项国际大奖的得主。 奥迪运动型轿车TT 2001年和2002年,奥迪先后推出了创立同级轿车技术、性能和安全新标准的新款奥迪A4和奥迪A8,以及奥迪车运动特性完美体现的奥迪RS6。 2003年由德国的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选活动中,奥迪A4和新奥迪A8双双在本级别车系评比中战胜了两个最主要的竞争对手,荣膺桂冠,奥迪A4是蝉联冠军。今年4月揭晓的由德国权威汽车杂志《AUTO Stra?enverkehr》与其姊妹刊物《mot》共同举办的“Autonis 2004”汽车设计大奖评比中,奥迪A8和奥迪A4在本级别车系中分别获得第一名,并双双第二次蝉联冠军。奥迪家族的两兄弟首次在各自攀登的高山之巅遥相祝贺。此外,新奥迪A8还在德国《汽车报》(《Autozeitung》)和《汽车画报》进行的顶级车型“测试对比”中战胜了两个最主要的竞争对手。 在豪华车竞争最激烈的德国,奥迪不仅于2002年在总销量上超过了其慕尼黑的竞争对手,更重要的是,在最能体现品牌形象和厂家技术及设计实力的德国顶级轿车市场上,新奥迪A8即使是在其深受欢迎的六缸TDI柴油发动机车型和12缸发动机车型尚未投放市场的情况下,销量也已经跃居其上。德国专业的《汽车工业资料(Automotive Industry Data)》对此评价说:“德国的轿车市场体现了全球顶尖豪华车品牌的最高水准,只要在这里取得了成功就意味着赢得了全球范围的成功。” 作为一个最古老的豪华汽车品牌,奥迪的血脉源远流长、生生不息;作为一个当今全球豪华车市场上一个强有力的竞争者,奥迪充满自信地进入了一个新世纪。在这个世界上,恐怕没有什么力量能够阻止它,除了它自己。 |
奥迪全球官方网站 | http://www.audi.cn/audi/cn/zh2.html [html] | 奥迪官方中文网站 | http://www.audi.com/audi/com/en2.html [html] | 奥迪 | 13 | 2018-05-08 23:26:49 | 奥迪 |
14 | 2018-05-08 23:31:08 | 一汽奥迪图库及车型资料 | 一汽奥迪全球官方网站 | 一汽奥迪官方中文网站 | 一汽奥迪 | 14 | 2018-05-08 23:26:49 | 一汽奥迪 | |||||
15 | 2018-05-08 23:31:13 | 奥斯汀图库及车型资料 | 奥斯汀汽车旗下的轿车和卡车品牌包括:奥斯汀。 1905年营建的奥斯汀汽车公司,多年来以生产经济型小轿车而闻名于世。五十年代末期以来,由于中东战争、石油危机,小型省油轿车应运而生。1959年奥斯汀公司推出的迷你(MINI)轿车,在汽车行业中产生了巨大反响。它采用前横置小排量发动机,并与前轮驱动的传动机构紧密地集中在一起的紧凑型设计,相对加大了客室的空间。虽然车很小,但车厢内却不显窄小,被称为F.F紧凑型轿车,是继福特T型轿车和大众甲壳虫轿车以后,汽车史上又一经典设计。现奥斯汀属英国国营利兰股份有限公司(LEYLAND)。 | 无 | 公司的创始人是赫伯特·奥斯汀(Herbert Austin),在1905年时制造了第一辆奥斯汀汽车。直到1914年左右,奥斯汀始终是英国汽车工业的领导者。后来因全力投入研发的WW1车系销售不佳,导致公司濒临破产,直到1922年Seven车系成功上市,才使得奥斯汀汽车转危为安。1947年奥斯汀汽车公司研发成功A40车系,开始采用顶置气门(OHV)引擎。 1952年,奥斯汀与诺菲尔德车厂(Naffield)合并,组成英国汽车公司(British MotorCorporation) ,简称BMC,旗下包括莫里斯(Morris)、沃尔斯利(Wolseley)、莱利(Riley)及MG等数个品牌。公司总部设在英国长桥(Long- Bridge),主权由奥斯汀车厂掌控。1968年,BMC与罗孚(Rover)车系合并,重新命名为英国利兰汽车公司(British Leyland Motor Corporation);1986年,公司更名为罗孚集团(Rover Group);1988年,罗孚集团被英国最大的军工企业不列颠航天公司收购;1994年,又以13亿美元的价格转入宝马汽车公司;2000年5月再次被宝马卖给了英国凤凰财团。2005年4月,这艘英国汽车工业的大船再也无法转动,最终宣布破产。 不过故事到这里并没有结束,它不仅没有成为历史,反而离我们越来越近。在沸沸扬扬的竞购活动中,来自中国的南汽集团以5000万英镑成功购得破产后的罗孚汽车公司及其发动机分部。奥斯汀这个历史悠久的汽车品牌因为资产关系的变换而在世界车坛颠沛流离,可是谁也没想到,在百年之后它居然会嫁到遥远的东方。 提起这段纷繁复杂的历史,真的让人眼花缭乱。还是让我们回到现实,来细细地品味一下眼前这跃动的精灵吧。绿色的外衣鲜亮而柔和,在今天看来也是一种非常时尚的色彩。瞪大的眼睛看起来精灵古怪,微微上翘的嘴角似乎正在冲你傻笑。它就是今天的主角—产自上个世纪60年代的奥斯汀·希利·小精灵(Austin Healey Sprite),一辆双门双座敞篷跑车。 奥斯汀·希利·小精灵Austin-Healey Sprite 如果说从前面看它像一位调皮的女孩,那么当你扣上软顶从侧面看的时候,它绝对是一位擅长运动的帅小伙儿。舒展的身姿、长长的车头看起来动感十足,黑色复合材料覆盖的驾驶室略显狭小,就像飞机的驾驶舱,让你按捺不住驾驭的冲动。后轮拱顶部削平的造型从视觉上让人觉得重心有所降低,似乎正俯蹲着身子,充满了蓄势待发的张力。车身两侧从前大灯延伸至尾灯的直桶造型,就像一艘小艇的船舷,大大增加了车辆的整体感。面对这样一个身材匀称、比例协调的敞篷跑车,如果不是走到跟前,你真的难以相信,它的长度只有3496毫米,宽度只有1346毫米,而直列4缸发动机的排量也仅仅是1098毫升。 一向以奢华尊贵著称的英国人为什么会生产这样一款袖珍跑车?主要是由于1956年爆发的苏伊士运河危机后,英国的汽油供应非常紧张。因此,外形小巧、油耗低的汽车成为市场的新宠。于是1958年,BMC公司的小精灵汽车应运而生,填补了小排量跑车市场的空白。 为了降低成本,在小精灵设计之初就考虑到尽可能多地利用已有车型的零部件。发动机、变速箱、前后桥均来自A35车型,而转向系统来自莫里斯(Morris)的Minor车型。这样不仅节约了成本,还使很多库存零部件得以充分利用。 第一代小精灵采用的A系列发动机排量还不足1升,最大功率只有43马力,装配4挡手动变速箱,采用前置后驱形式。由于两个前大灯突出且距离很近,所以当时人们称它是患了蛙眼病的小精灵。可能设计师觉得这个车型太小,所以没有设计行李厢盖,并将发动机盖和翼子板以及车灯等设计成一体,整体向前翻才能打开。第一代车型虽然并不成熟,但却在市场空缺的情况下取得了不错的销售业绩,总共售出将近4.9万辆。于是BMC公司信心大增,于1961年又推出了外形和结构做了大量改进的第二代小精灵。由于一直在MG的Abingdon工厂生产,所以同时还推出了它的姊妹车型,即挂MG商标的Midget。后者除增加了一些镀铬装饰,其他零件几乎完全一样。圆形大灯分列两侧,散热格栅也更加开阔。上一代设计上的不足得到改进,增加了行李厢盖,发动机盖改为传统的方式,前盘式刹车成为标准配置。到了1962年,小精灵开始配备1098毫升的发动机,动力提升到59马力。今天站在我们面前的是小精灵系列中的第三代,它从1964年开始生产,共生产了25905辆。为了适应发动机动力的增加,加粗了曲轴,后桥弹簧也经过了重新调校。镀铬前后保险杠不仅增加了车辆的安全系数,而且更多了一份成熟和稳重。风挡玻璃有所加大,A柱的后面增加了一个可以旋转打开的三角形玻璃窗。这样的结构不仅对前风挡起到了一定的支撑作用,还有利于车内的空气流通。车外后视镜的布局与前两代一样,只在左侧有一个,而外形大不相同了。现在的镜体是弹头形状,表面采用镀铬装饰,虽然看起来有点笨拙,但却最大限度地优化了空气动力学性能。 Austin Seven - Ruby 拉住门把手打开车门,你会觉得顺理成章。可是在前两代车型上却没有这样的设备,要想上车必须从车内开门。坐进驾驶舱内,柔软的座椅很舒服,坐姿也恰到好处。座椅、仪表板以及车门内饰板保持了与车身相同的颜色,看起来清新柔和。除了必要的仪表和开关,车内没有任何奢侈和享乐的设备。车速表和转速表分列转向柱两侧,右边是燃油表、机油压力和水温表,下面“Sprite”的标志清晰可见。 如果按照现在的市场定位,我们肯定会把它归为女性用车,因为不仅颜色充满了女性色彩,而且车内所有的操控装置也都显得纤细而轻柔。三辐式方向盘通过三组金属杆与转向柱相连,虽然没有助力,打起方向来却异常轻松。转向灯的操纵杆更是细得不能再细,就像古代女人用的簪子。车内后视镜很单薄,如果哪位女士愿意,完全可以把它卸下来装在包里当作化妆镜用。 由于受到车身宽度的限制,坐在车内显得有些局促。车门永远紧贴着自己的肩膀,而且由于车门内侧的拉手过于靠后,基本和肩膀的位置平齐,所以从车内打开车门显得异常困难,甚至有点自己挠后背的感觉。不过前后空间还算可以,因为没有第二排座椅,身后有不小的空间可以放一些随身物品。 搬动点火开关,随着几声清脆的马达响,发动机欢快地运转起来。踩离合、挂挡、加油,绿色的“小船”扬帆起航。变速箱的挡位很清晰,离合器的力度也很轻,就算身材娇小的女孩开起来也丝毫不会费力。迎着微风,徜徉在冬日温暖的阳光下,别有一番惬意。相信在上个世纪60年代,时尚靓女们开着这样的小车上路,绝对是街头一道靓丽的风景。 第三代小精灵一直生产到1966年,之后BMC公司再次推陈出新。第四代车型采用同时代Mini Cooper S上使用的1275毫升发动机,从而使动力大大提升,达到65马力。不过到了1969年,重新改组的英国利兰汽车公司不再使用小精灵这个品牌,而是以MG 的Midget品牌大量出口美国,并且一直生产到上世纪七十年代末期。南汽集团收购了罗孚以后,很有可能以奥斯汀品牌在中国生产轿车。不过去年年底又有消息传出,由罗孚前经理人团队组成的GB跑车公司有意回购奥斯汀旗下的希利跑车品牌。 |
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29 | 2018-05-08 23:31:34 | 宝马图库及车型资料 | 宝马是驰名世界的汽车企业,也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年,总部设在幕尼黑。80年来,它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是“Bayerische Motoren Werhe AG(德文巴伐利亚汽车工厂)”,BMW就是这三个单词的首位字母缩写。 它原是一家专门生产发动机的公司,同时以制造高级摩托车出名,和日本的大发公司有相同之处。BMW今天已成为全球高级轿车领域王牌公司之一, 德国双B(Benz和BMW)之名威震四海“坐奔驰,开宝马”这句话家喻户晓。 宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃,其业务遍及全世界120个国家。1997年生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前,宝马正处于事业兴盛时期:欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机;劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备,还与其共同研究生产新的航空发动机;1994年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup);1998年,宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌;宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产,这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。 宝马公司历来以重视技术革新而闻名,不断为高性能高档汽车设定新标准。同时,宝十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST(整体式道路安全系统)为公司赢得了声誉。 德国宝马汽车公司生产的宝马轿车,被誉为高级豪华轿车的典范,它风靡欧美,世界各地的车迷们对它情有独钟。 1992年以前,BMW在中国并不叫宝马,而被译为“巴依尔”。这是因为BMW的全称是 “BayerischeMotorenwerkeAG”。那时的宝马虽然在国外已经声名远扬,可中国人对这个汽车品牌却还十分陌生。中文名改为宝马之后,受到消费者关注,销量也逐步扩大。“宝马这个名字突出了与BMW车系高贵豪华的气质,又与中国传统称谓浑然一体,同时发音也与BMW相差不大。”宝马的中国高层曾经这样解释“宝马”名字的由来。 |
宝马——蓝天白云螺旋桨 宝马轿车的标志选用了内外双圆圈,在双圆圈环的上方标有“BMW”字样,这是公司全称3个词的首位字母缩写。 宝马标志中间的蓝白相间图案,代表蓝天,白云和旋转不停的螺旋浆,喻示宝马公司渊源悠久的历史,象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位,又象征公司一贯宗旨和目标:在广阔的时空中,以先进的精湛技术、最新的观念,满足顾客的最大愿望,反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 | 从迪昔(Dixi)到第一辆BMW汽车BMW成功收购了Eisenach汽车制造厂,也就是成功的生产Austin Seven的"迪昔(Dixi)3/15 PS"汽车的制造厂。这款车经过改进,于1929年作为"BMW 3/15 PS DA 2"品牌出售。该品牌的汽车包括不同的外型。汽车虽小,魅力无穷。BMW汽车帮助BMW在经济大萧条时期度过难关。 在Nurburgring,Ernst Henne赢得了常规2升汽车赛的冠军。1936年至1940年间BMW获得120项奖项,而在此期间,BMW只生产了464辆汽车。直到今天,BMW 328的独特美学魅力仍是众多车迷心中的首选。 宽敞的四门汽车,迎合每个人的不同期待,流线造型,身量优美,这款BMW 501汽车在当时赢得了"巴洛克天使"的美名。当时Eisenach工厂还处在苏联的控制之下,这是完全产自慕尼黑的地地道道的BMW汽车。自从1954 年以后,该系列又新添了BMW 502,一部首先拥有V8轻合金发动机的BMW汽车 批评家钟爱BMW V8四门车和运动型汽车;但BMW的Isetta则赢得了广大群众的青睐。BMW从意大利的ISO获得了生产这款长度为2.29米的双人车的执照。该车拥有12或13马力的功率,在50年代共有16万辆Isetta售出,一跃成为那个时代最受欢迎的BMW汽车,并且这也标志着战后德国经济的复兴。 BMW 507是一款非常罕见高级的运动型汽车,该车由Albrecht Goertz在一年之内设计完成,一共生产了252辆。每辆车都是手工制作为主,为了满足每个一位顾客的特定需求。其恒久的美观,时髦的轮廓,流线的造型和延展的发动机罩盖保证了这款车直到今天仍然被视为梦幻赛车的化身。 一款结构紧凑,动力十足的汽车为BMW带来了巨大的成功,BMW 1500是新阶层的第一款汽车。1963年紧接着又推出了BMW 1800,这款车的功率增强了10马力。BMW共生产了145,000辆BMW 1800汽车。而1966年随后推出的BMW 2000共生产了140,000辆。1964年推出的BMW1800 TI随后享受着其在赛道上频频夺冠的滋味。 全新一代的BMW汽车在慕尼黑开始投入生产,这就是BMW 5系车。不久后,该系列汽车的生产迁移到Dingolfing的新厂房。这个系列的新车为BMW赢得了赛车车迷以外的更多客户和车迷。从经济型的518i 到威力强劲的M5,每一款新车都以其惊人的销售业绩证明了自己的实力。 3系车起初只生产了少数几辆,一段时间之后增加到大约 30辆,其中有从316g到M3 的不同系列。3系车取得了全球性的成功-以后的25年中,BMW共售出了700万辆汽车。其中每一款汽车都是严谨结构和出众性能的自然结合,而且如果愿意的话,每一辆车都可以发挥出独一无二的超强功能。 BMW 7系车是高雅、舒适、至尊级别的四门车。完美的细节,最先进的科技。这就是BMW 7系车。自从1977年推出到现在,每一款新车都淋漓尽致的诠释了BMW 7系车的高贵气质。今天,BMW 7系车是世界上最著名的豪华汽车品牌。 1987年BMW推出的750i和750iL两款新车轰动了全世界。这里50年来德国第一次推出12缸发动机。该发动机容量为5,379 CC,最初具有300马力的功率,但后来提高到326马力,力矩高达490牛顿/米。 |
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31 | 2018-05-08 23:31:42 | BRISTOL图库及车型资料 | BRISTOL全球官方网站 | BRISTOL官方中文网站 | BRISTOL | 31 | 2018-05-08 23:26:49 | BRISTOL | |||||
32 | 2018-05-08 23:31:44 | 布加迪图库及车型资料 | 布加迪全球官方网站 | 布加迪官方中文网站 | 布加迪 | 32 | 2018-05-08 23:26:49 | 布加迪 | |||||
33 | 2018-05-08 23:31:47 | 别克图库及车型资料 | 别克——通用汽车公司旗下品牌之一。别克汽车旗下的轿车和卡车品牌包括:上汽通用别克。 1903年5月19日,大卫·别克(David Buick)在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。1908年它的产量达到8820辆,居美国第一位,并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。别克部是通用汽车公司的第二大部门。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。 别克BUICK品牌始于1900年。在美国密歇根州底特律市,苏格兰人David Dunbar Buick和他的总工程师Walter L.Marr.离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行,开始着手制造第一辆试验汽车(当时马车是主要交通工具)。1903年,他们成立了别克BUICK汽车公司。一年后,汽车生产正式宣告开始,首批37辆汽车上市销售。别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人-苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。正如十九世纪90年代,由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示,作为标志性的图案它的作用是举足轻重的。在针对公司商标的调查研究中发现,公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。调查进一步显示在众多的汽车厂商中,GM别克产品的“三盾”标志赢得了50%的好感,这个比例令人注目。别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。 20世纪30年代中期,在底特律公共图书馆内,通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。别克家族的家徽是一个红色盾形标志,银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头,在盾的右下角有一金色十字架,十字架中间有一圆孔,孔中的颜色与红色盾的颜色一致。别克汽车首次使用别克家族的家徽作为装饰是在1937年的新款车型上,这个装饰标志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年该标志作了修改(变得更长更宽)。1942年盾形标志被又一次改为典型的家徽模式,但在此基础上别克公司作了一些改变,不久以后别克公司投入了第一次世界大战的军事用品的生产。 1949年标志被加宽,并加入了车盖和格栅样式,但其原来式样的基本要素仍被保留下来。 1957年,别克“鹰”标志作为“鹰”车型的一部分出现了。它获得了很好的反响,以致到了1976年在所有的车上都出现了一只鹰停留在别克字样上,鹰的形象变的家喻户晓,甚至在电视广告中出现了一只名叫“Happy”的红尾鹰停在别克车盖装饰物上的画面。但到了80年代,别克领导层决定重新强调“三盾”标志,因此别克“鹰”标志退出了历史舞台。 1959年,别克标志经历了重大的改革,由三盾替代了原来的一个盾标志,这三个盾分别代表别克的三种车型,它们是LeSabre,Invicta, Electra。三盾标志仍延用原来的样式和颜色,最大的不同之处在于三盾互叠在一起,其颜色分别为红、白(后改为银灰)和蓝。今天的“三盾”标志在一些细节上作了修改,鹿头和十字型图案消失了,但红色,银灰色,蓝色三个盾的式样与原先无多大的区别,围棋格子的带状图案仍使用至今。别克这个家族的图案就象它的名字一样,永远纪念着大卫-邓巴-别克,是他将别克汽车一手缔造起来,并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。1940年一位新闻记者笔下这样写道:别克是第一个真正成功的汽车品牌,它带动了整个汽车工程水平的进步并成为其他汽车公司追随的榜样。 |
别克的商标图案是三把刀,它的排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉,象征着一种积极进取,不断登攀的精神。文字别克是公司创建人大卫·别克的名字。 别克(BUICK)商标中形似“三利剑”的图案为共图形商标,被安装在汽车散热器格栅上。那三把颜色不同的利剑(从左到右分别为红、白、蓝三种颜色),依次排列在不同的高度位置上,给人一种积极进取、不断攀登的感觉,它表示别克采用顶级技术,别克人是勇于登峰的勇士。 别克(BUICK)轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫.别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地,正应了中国的那句谚语:“家有梧桐树,才能招来金凤凰。” | 百年,成就一个经典 他是第一个真正成功的汽车品牌。 他设计生产的诸多产品成为业界的一个个代表之作。 他带动了整个汽车工业水平的进步,并成为其他汽车公司追随的榜样。 他是第二次世界大战中的战士,日以继夜的生产着航空发动机和救护车辆, 英国首相丘吉尔亲笔信致以感谢。 他从1903年成立起的第一辆汽车到1908年的8820辆,短短5年间一跃成为美国第一位。 现如今,没有谁能说出世界还有哪条路没有出现过他的身影。 他在美国的汽车历史中占有相当重要的地位,他是美国通用汽车公司的一大台柱。 别克,始于1903。 第一辆试验汽车两个梦想家,第一辆试验汽车 在人们还用异样的眼光打量这个轰轰作响的四轮怪物时,别克创始人苏格兰人大卫·邓巴·别克 (David Dunbar Buick)和他的总工程师沃特·玛尔(Walter L. Marr),于1900年毅然离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行,率先着手制造第一辆试验汽车。1903年,他们成立了别克汽车公司。一年后,别克B 型车测试成功,宣告别克汽车生产正式开始,首批37辆别克B型车上市销售,并在1905年开始出口英国。 第一个成功的汽车品牌 1908年,别克纳入由通用汽车之父——威廉·度朗特(William Durant)创办的通用汽车旗下。天生富有眼光与冒险精神的威廉·度朗特,对别克进行的前所未有的宣传与营销动作,直接推动了别克成为第一个成功的汽车品牌。别克品牌的成功,使得通用汽车在后继的开创与扩张中更具主动,不断打造她的汽车帝国梦。 第一辆概念汽车别克Y-Job上帝的智慧,第一辆概念汽车别克Y-Job 传奇设计大师哈里·厄尔是汽车设计界的灵魂,其矢志创新的精神及其大胆奔放的性格,令其创就一个又一个传世经典。1937年,上帝智慧再次在哈里·厄尔手中展现,全世界第一辆概念车别克Y-Job诞生。Y-Job不仅带领人们走进了概念车的缤纷世界,其长而低的轮廓设计更对汽车设计产生了深远的影响。 美国汽车文化的鼻祖 1949年别克超级里埃维拉硬顶轿跑车面世,高昂的价格并未能够阻挡潮水般的热情,因其从材料到工艺都堪称一流。最值得称颂的是,它几乎陪伴了所有的拥有者度过后半生时光,并传给了下一代。从路霸到超级里埃维拉,别克造就了典型的美国车,也成就了极具特色的美国汽车文化。超级里埃维拉之后,美国汽车业出现了一大批的追随者,其对美国汽车工业的意义可见非凡。 确立一个时代设计走向之车 1950年,战斗机呼啸而起的勃发雄姿让别克设计师的灵感喷薄而出,别克Lesabre敞篷概念车出现在世人惊讶的眼眸中,并由此确立了20世纪50年代美国经典车型的设计走向。Lesabre敞篷概念车拥有两项当时较为突出的技术,一是使用双燃料(汽油和酒精),二是装有湿气传感器,当车主离开后天下雨时,会自动关闭车顶篷。这些在当时都是汽车技术的先锋。 周恩来与别克世纪60时代危机中的英雄——V6发动机 经济的大萧条和石油危机的到来,令整个汽车业陷入低谷。1974年,别克推出轻而且更经济性能更好的V6发动机,这让在美国汽车工业作为一个整体受到打压的情况下,别克的市场份额却在逐步增加,1983年,别克再度打破销售纪录,达到1,000,000部。V6发动机也最终成为别克系列的主要发动机。 中国路,别克一同走过 从上个世纪20年代起,别克就已开始进口中国。1924年,一辆别克四门豪华轿车,第一次驶进了帝王宫廷紫禁城。到了30年代,别克已成为中国政界要人、商贾名流的首选座驾之一。1930年,上海登记入册的车辆中,每6辆就有一辆是别克汽车。时至今日,举目上海、北京等各大城市,别克于马路高架、街头巷尾随时都能遇见。 别克为人们生活添加无限乐趣,以他世界级产品,带来世界级体验。 宋美龄与别克老爷车中国宫廷的第一部汽车 民国初期,在大街上最惹人注目的已不是八台大轿,别克E-44敞篷车在上流社会成为最时兴的代步工具。1924年末代皇帝溥仪购买了一辆当时最新式的别克四门豪华轿车,时价现大洋3000块,通行铜牌车号:1382。 周恩来与别克 沿着上海思南路来到青藤蔓墙、绿草茵茵的周公馆,在院中西式洋楼的车房里,停放着一辆20世纪30年代的别克世纪60轿车,这就是周恩来的专属座驾。该车至今保存完好,能启动、行驶,是世界上现存的少之又少的老爷车之一。 张学良与别克宋美龄与别克 在南京市东郊美龄宫里收藏着一辆豪华气派的别克老爷车,这是20世纪30年代美国总统罗斯福赠送给宋美龄的礼物,加之早期出厂的汽车仅剩此一辆,令中外人士慕名而来。 张学良与别克 1936年产,国内存有量不超过两部。该车型20世纪30年代末进入中国4部,为张学良将军专车,是别克系列中相当经典车型之一。 |
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36 | 2018-05-08 23:31:59 | 凯迪拉克图库及车型资料 | 凯迪拉克——通用汽车公司旗下品牌之一。凯迪拉克汽车旗下的轿车和卡车品牌包括:上汽通用凯迪拉克。 凯迪拉克轿车一向被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范,其乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和权力,更使凯迪拉克成为一种托显权贵的象征,它一直是各国政要和华显家族出入重要场所的首选座驾之一。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智,成为汽车工业的领导性品牌…… 底特律汽车公司于1899年创立,这家公司便是现在通用汽车公司凯迪拉克事业部的前身。1902年正式启用了“凯迪拉克”这个名号,之所以这样,是为了向开拓新世界的法国贵族、探险家安东尼-门斯-凯迪拉克(Le Sieur Antoine de la Mothe Cadillac)表示敬意,因为他在1701年建立了今日被誉为汽车王国的底特律城。 作为凯迪拉克早期的领导人,亨利·马代恩·利兰对 “大众型车”一向不感兴趣。凯迪拉克一直致力于制造最好的汽车,尽管在1906年他们的产量创下了4307辆的纪录,凯迪拉克的管理层仍拒绝了继续提高产量,这使它失去最大汽车制造商的位置,但取得了许多技术上的成就,成为领先的高级车制造商之一。 1907年,通用公司购买了凯迪拉克。经典设计和独领风骚的尖端技术,是凯迪拉克赢得尊重、创造传奇的核心。1908年,凯迪拉克率先实现使用标准汽车零件批量生产汽车,从而成为首个获得伦敦皇家汽车俱乐部(RAC)Dewar Trophy奖殊荣的美国汽车公司,并因此在全球享有“Standard of the World”(世界标准)的美誉。初战告捷之后,凯迪拉克再接再厉,于1912年为其汽车装备了电子起动、照明和点火装置,再次赢得伦敦皇家汽车俱乐部授予的永久性“世界标准”荣誉称号,这是第一家也是迄今为止唯一一家被获得该荣誉的公司。 1966年,凯迪拉克推出它的第一款前轮驱动车爱尔多拉多。1977年,一直开发大型轿车的凯迪拉克开始朝开发小型轿车方向发展,是对1973年石油危机的反应。1979年,爱尔多拉多也出现了改小款。为1979年推出的车型要比1978年短20英寸,轻1150磅。在1985年和1986年,维乐和爱尔多拉多又分别进行了一次缩小,大约才达到它们今天的样子。 凯迪拉克特长版 为了吸引不属于传统凯迪拉克顾客群的年轻高收入消费者,1975年5月推出的赛维是体积较小、具有国际标准尺寸的凯迪拉克。它有注入式5.7升8缸发动机和其他系列特点,这使得它成为世界上装备最好的轿车之一,1981年通用推出了凯迪拉克有史以来最小的车型--西马龙。1986年为进一步迎合年轻、且对功能要求更高的顾客,凯迪拉克开始在维乐系列中推出功能型车:图铃轿车。图铃车具有雾灯、尾部防撞板、15英寸铝合金车轮、黑色轮胎、更快的速度和更好的转向功能。 1987年,凯迪拉克Allante成为打入超豪华轿车市场的第一款美国轿车,凯迪拉克Allante锐军突进,改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的超豪华轿车领域格局。1990年,凯迪拉克公司总裁John O. Grettenberger在华盛顿被乔治·布什总统授予Baldrige奖章。这一奖章引起了全美国对提高整体质量管理的重视,并促使美国公司的产品质量显著提高。在1993年和2001年克林顿和乔治·布什先后就任总统后,凯迪拉克秉承白宫座驾之传统而成为他们的专车。 百年来,凯迪拉克已经是声望、尊贵与豪华的代名词,同时也代表了锐意进取和技术创新。步入新世纪的凯迪拉克更是融汇了高新科技与现代化设计的精华,令新一代成功人士尽显今朝风流。在2002年百年大庆前夕,凯迪拉克承诺将继续秉承其豪华尊贵的传统,充分演绎其"艺术与科学"的主题,造就具备卓越感受、超凡性能、安全舒适和创新技术的车型。 |
凯迪拉克徽标可谓是其精神内涵的集中体现,著名的花冠盾形取自安东尼(德)凯迪拉克的族徽,是典型的贵族标志,既表现了底特律城创始人的勇气和荣誉,同时也象征着其在汽车行业中的领导地位。选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意。 徽标图形由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克皇家贵族,冠上的珍珠,喻示皇家的贵族血统,比喻凯迪拉克的高贵、豪华、气派;盾象征着凯迪拉克军队的英勇、善战、攻无不克,比喻凯迪拉克汽车巨大的市场竞争能力;红色方块寓意“勇敢大胆的行动”;银底方块象征纯洁、博爱、美德和富有,其上的蓝色线条暗示“骑士应有的勇气”。凯迪拉克标志对盾形纹章的沿用,体现出作为当今时代高级车品牌的自豪感。 凯迪拉克徽标自诞生以来,其花冠和盾牌的设计在不同时代不断地呈现突破性的变化,百年来竟达30次之多。本世纪伊始,凯迪拉克再次对徽标进行了一系列令人耳目一新的革新,花冠盾牌徽标再次首当其冲。新徽标色彩明快、轮廓鲜明,整体以铂金颜色为底色,而花冠则保留了原有的色彩组合:金黄与纯黑相映,象征智慧与财富;盾牌由不同色彩的简单块面组成:红色象征行动果敢,银白色代表着纯洁、仁慈、美德与富足,蓝色代表着骑士精神。新的徽标再次勾画出凯迪拉克品牌中同时呈现的经典、尊贵和突破精神。 |
无 | 凯迪拉克全球官方网站 | http://cadillac.com/ | 凯迪拉克官方中文网站 | http://www.cadillac.com.cn/ | 凯迪拉克 | 36 | 2018-05-08 23:26:49 | 凯迪拉克 |
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45 | 2018-05-08 23:32:18 | 奇瑞图库及车型资料 | 奇瑞全球官方网站 | 奇瑞官方中文网站 | 奇瑞 | 45 | 2018-05-08 23:26:49 | 奇瑞 | |||||
46 | 2018-05-08 23:32:20 | 雪佛兰图库及车型资料 | 雪佛兰——通用汽车公司旗下品牌之一。雪佛兰汽车旗下的轿车和卡车品牌包括:上汽通用雪佛兰,上汽通用五菱雪佛兰。 雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌,按迄今为止的累积汽车生产量计算,雪佛兰能算得上世界上最成功的汽车品牌。目前,它在美国销售排行榜上位居第二,福特第一。它的车型品种及其广泛,从小型轿车到大型4门轿车,从厢式车到大型皮卡,甚至从越野车到跑车,消费者所需要的任何一种车型,都能找到一款相应的雪佛兰。 从2005年2月起,从前的韩国大宇车型在欧洲也换上了雪佛兰的金领结,这家韩国汽车制造商也已经归属通用汽车,在它旗下有马蒂兹(matiz)、卡罗斯(kalos)、lacetti、nubira等一系列畅销车型。其中一些车型在中国亦深受欢迎,比如matiz——在中国的名字为spark,kalos——在中国的名字为乐骋aveo。 | 雪佛兰商标是图案化了的蝴蝶结,文字(Chevrolet)是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。 雪佛兰 Avalanche 雪佛兰的国际品牌血统已经传承了近百年。是通用汽车全球销量最大的品牌,自1912年推出第一部产品以来至今销售总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家,曾经创下每40秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车,占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌,雪佛兰拥有强大的技术和市场资源,其品牌定位是一个大众化的值得信赖的国际汽车品牌。雪佛兰品牌个性是:值得信赖、聪明务实、亲和友善、充满活力。 穿越时光隧道,我们走上了雪佛兰的金光大道 Chevrolet 雪佛兰 雪佛兰(Chevrolet)属于通用汽车公司的一部分。该部除生产大众化车型之外,还生产各种运动型跑车。“雪佛兰”取自原雪佛兰汽车公司创始人路易斯·雪佛兰(瑞士车手)的姓氏;图形商标是抽象化的蝴蝶结,象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。 在90多年漫长的历程中,雪佛兰一直都保持着全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣,并将业务从美国扩展到了世界各地。雪佛兰这一闪亮名字所传达的精神——创新、承诺、质量和价值——多年来经受住了时间的考验。 关于创始人的故事 威廉·杜兰特——最浪漫的金领结 雪佛兰“金领结”标志是怎样形成的,对此一直有着众多的猜测,其背后的故事也许永远都将是个谜。而最浪漫的故事版本,也可能是最广泛流传的说法,与威廉·杜兰特有关。 1908年,杜兰特在一次环球旅行途中,在一家法国旅馆的墙纸上意外地发现了一个有趣的图案,他认为这个图案可以作为汽车的标志,于是就撕下了墙纸的一角并展示给朋友们看。后来这个有趣的“金领结”图案就演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。当然,威廉姆·杜兰特对雪佛兰品牌的贡献远不止如此,正是威廉姆·杜兰特改变了雪佛兰产品最初的设计理念,赋予雪佛兰新的定义,使雪佛兰获得了巨大的成功。 无论雪佛兰标志的真实起源是否如此,大多数的历史学家认同,该标志最早出现在1913至1914年间。重要的是,今天,它已经成为了全世界最知名的品牌标志之一。 路易斯·雪佛兰 路易斯·雪佛兰 ——音乐般动听的品牌 1878年圣诞节,一个男孩出生在瑞士小镇La Chaux-de-Fonds。父母给他取名叫路易斯·雪佛兰(Louis Chevrolet)。1887年雪佛兰一家搬到法国的Beaune居住。路易斯在全家的7个兄弟姐妹中排行第二。路易斯的父亲约瑟夫是一个钟表匠。这多少对他的人生理想产生了一些影响。路易斯立志长大后成为一名机械师。 1896年春偶然的一天,在一家机械厂工作的路易斯·雪佛兰接到了为一位客人修理汽车的任务。这辆早期的汽车属于一个美国的百万富翁。它的出现令路易斯极度兴奋,并对这个年轻人产生了两个非常重要的影响:一是路易斯从此爱上了汽车;另一个则是移民去美国。 在Beaune生活的日子里,路易斯还培养起了另一个爱好——赛车。而且路易斯经常在当地的自行车比赛中获胜。1899年初,路易斯·雪佛兰和他的“角斗士”牌自行车来到了巴黎。不久,路易斯就找到了一份汽车制造厂的工作。在那里,路易斯学到了很多东西,并全面地掌握了内燃机的知识和技术。从此,路易斯对汽车的热爱更是一发不可收拾。 后来,路易斯用在巴黎挣到的钱作为自己游历北美大陆的经费。1900年,路易斯远渡重洋来到美国,于当年开始驾车参赛,并不断取得好成绩。不久,他的两个弟弟也来投奔哥哥,三兄弟从此一起闯天下。三兄弟均热爱汽车,他们的才华被别克汽车厂老板杜兰特看中,并邀路易斯加入别克赛车队,亚瑟则成了杜兰特的私人司机。随着别克赛车队的成绩上升,雪佛兰三兄弟的名声也在提高。杜兰特趁机让三兄弟自己设计一种汽车,于是,雪佛兰汽车公司诞生了。 1911年11月3日,杜兰特与雪佛兰合伙成立了以设计师名字命名的“雪佛兰汽车公司”。1912年初,雪佛兰的第一批6款经典车型顺利地驶出了底特律车厂。 可惜好景不长。路易斯·雪佛兰一直梦想着生产高品质的跑车,而杜兰特却很早就认识到了汽车大众化的必然发展趋势,他坚持公司走廉价汽车路线。结果双方互不让步,在经营战略上的矛盾逐渐激化。1913年,路易斯·雪佛兰不得不离开了自己的公司。但是他的名字“雪佛兰”却永远的保留了下来。 在商业奇才杜兰特的经营下,雪佛兰发展迅速,很快就成为了美国的著名汽车品牌。而路易斯也坚守着自己的理想并于1914年创立了专门生产高级跑车的Frontenac汽车公司。起初,Frontenac生产的跑车技术含量很高,使用了大量的铝,甚至应用了后轴差速锁技术。路易斯·雪佛兰与 Stutz汽车公司合作,制造出了第一款Frontenac量产汽车,该车成为了1920年代美国汽车工业的代表作。 路易斯的兴趣渐渐转向了工业设计领域,创办了“雪佛兰航空汽车公司”。后又几经周折反复,却最终又回到了底特律的雪佛兰汽车厂。这一次,路易斯从事起他年少时梦想的职业——机械师。 1941年6月6日,路易斯·雪佛兰在底特律东部Lakewood的家中去世,享年63岁。这位汽车界的风云人物从此永远地离开了人世,但是冠以他名字的雪佛兰牌汽车却从美国源源不断地驶向了全世界。 |
雪佛兰汽车是美国历史文化的一面镜子,一提起它,就像提到 NBA、好莱坞一样这些与美国息息相关的名字。从1909年发展至今,它走过了将近100年的历程,它具有令人骄傲的历史和传统,这种历史和传统一直延续到今天。 1909 年,通用汽车公司(GM)的创始人威廉姆 .杜兰特(William Durant)先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯。雪佛兰 (Louis Chevrolet)帮助他设计一款面向 大众 的汽车。而当时的通用汽车公司还只不过是一个新建立的小企业,距离成为全球规模最大的汽车制造商还有几十年。“雪佛兰”的名称便取自这位瑞士赛手三兄弟之姓,即路易斯·雪佛兰(老大)、亚瑟·雪佛兰(老二)、盖斯顿·雪佛兰(老三)。而它的图形商标是抽象化了的蝴蝶领结,象征雪佛兰车的大方、气派和风度。 雪佛兰 Classic Six 1911年11月3日,雪佛兰汽车公司诞生了。第一辆雪佛兰汽车—— Classic Six——于1912年在底特律面市。这是一款具备诸多标准配置的五乘员旅行小轿车。它甚至还专门配备了一个工具箱。其缺点在于价位过高,即2,150美元,这在当时可是不小数目,只有富翁们才买得起。尽管如此,雪佛兰公司在1912年仍售出了2,999辆Classic Six汽车。 1914年,雪佛兰公司推出第一款四缸汽车--雪佛兰Fours,并迅速在美国驾车族中流行。而定价490美元的'490'小轿车更成功帮助雪佛兰公司将1917年的汽车销售量提高到19万辆。从此以后,雪佛兰公司一直保持强劲发展势头,并且很快就在美国四座城市建立了工厂,并在全国范围内建立了零售商体系。1918年,在被通用汽车公司(GM)并购后的第一年雪佛兰汽车的销售量就超过了所有其他GM品牌的汽车,并在20世纪的多数时间内保持了这样的优势。 1918年,雪佛兰公司开始制造卡车,第一个产品是在490汽车平台上设计的一款轻型卡车。 到1920年,雪佛兰公司销售量达到150,000辆,占到GM销售总理的39%。在20年代中,雪佛兰公司在若干概念方面走在了前面。例如,可允许用户选择车体类型,每年改变一次车型,并在常规黑色基础上增加其他颜色。实际上,黑色最终被弃用,而蓝色和绿色成为主流颜色。越来越多的企业开始依靠这些坚固耐用的汽车,并引发了美国卡车生产的一个高潮。 1927年,雪佛兰公司终于在销售量上超过了其竞争对手福特公司。一年后,雪佛兰公司销售量首次超过100万辆。 1934 年,雪佛兰公司成为率先推出独立前悬挂系统的汽车制造商,该系统可极大地改进行驶和操纵性能,并可极大地降低轮胎磨损。因为当时的道路大多仍崎岖不平,所以消费者非常喜欢这种新技术。同时在30年代推出了具备创新技术的Suburban Carryall车型,该款汽车就是今天的全尺寸SUV汽车的前身。到30年代未期,雪佛兰公司已经做到“每天每隔40秒种就会有人购买一台雪佛兰汽车。” 1941年,雪佛兰公司再创记录,其制造出160万辆小轿车和卡车。但是,随着美国逐步卷入第二次世界大战,雪佛兰公司就把工厂全部投入制造和供应战备物资,为欧洲和太平洋战区的盟军提供支持。 1945年战争结束之后,雪佛兰公司重新开始制造民用小轿车和卡车。1949年,第一辆全新设计的“战后”雪佛兰汽车以两款决然不同的风格,动感更强的瘦长型Fleetline “Fastback”和Styleline “Bustleback”下线。 雪佛兰 Corvette 在1950年代期间,美国人对欧洲跑车型小轿车越来越着迷。而雪佛兰公司也适时地推出了满足这一需求的产品_巡洋舰(Corvette)汽车。自从该设计概念于1953年亮相以后,雪佛兰公司就收到了消费者的无数请求,希望能尽快生产此款汽车。Corvette汽车由此诞生,并且成为率先采用玻璃钢车体的批量生产小轿车。直到今天它仍然是一个不寻常的标志。 1950年面市的Powerglide是第一台低成本自动变速汽车。尽管很多人,乃至一些媒体对此提出了质疑,但是自动变速汽车很快就在消费者中流行开来。1954年,雪佛兰公司率先推出肋力制动器、车座和车窗等技术。卡车销售量在50 年代也持续稳定地增加。1956年推出的Cameo Carrier成为美国第一种平滑侧面小卡车。它也是同类产品中第一部采用较大底盘和舒适车厢,能同时满足商业和个人用途的小卡车。 在60年代期间,雪佛兰汽车注重性能和动力,多数雪佛兰汽车均装备功率强大的V8发动机。雪佛兰汽车能满足美国人多种多样的驾驶品味,进而成为60年代销售量最高的品牌。 1969 年,雪佛兰公司在美国市场推出四轮驱动开拓者多用途运动汽车。这是一款独一无二的卡车——与其他竞争产品相比,车体更大,内部空间更宽阔,动力更强劲。它是SUV领域的龙头产品,并开创了市场对于四轮驱动汽车的新需求。它既是一款“运动小卡车“,又是四轮驱动越野车。购买者可选择在开拓者汽车上配备软车顶或硬车顶。 在1970年代早期,美国人对小轿车的态度产生了巨大变化——这些变化比20世纪任何其他年代都更显著。70年代的美国消费者需要的是车身更小、耗油更少、每加仑汽油行驶里程比此前的车型更长。雪佛兰公司推出了若干种领导时代潮流的小型小轿车,如Vcga、Chevette以及雪佛兰公司所制造的第一款前轮驱动小轿车——袖珍型Citation。 1972年,雪佛兰公司开始制造小型卡车,并推出第一款小型小卡车,即“轻型箱式汽车”或SUV。这些汽车是从通用汽车未来的伙伴五十铃公司进口的。至此,雪佛兰公司拥有了一系列能满足各种个人用途和商业需求的卡车产品。 从80年代初期开始,美国汽车制造商受到每英里耗油量更低工的进口汽车的冲击和挑战。雪佛兰公司对此做出了响应,并相继推出雪佛兰骑士等新款小轿车,进而满足和超过了购买外国小轿车的消费者的期望。 雪佛兰 SUV 80年代,雪佛兰公司针对卡车产品进行了重大的改进,并于1982年推出了S-10皮卡。该款小卡车包括与进口汽车相同的功能和装备,以及诸多新增功能和装备,如可选装的V6发动机、小卡车底盘双层结构、和更强大的牵引力。1983年推出兼备四轮驱动卡车的耐久性和卡车的舒适性的S-10开拓者,并迅速成为美国销量最大的SUV汽车。 当雪佛兰昂首进入1990年代时,市场格局已经发生了巨大变化,突然之间,更大并不一定就更好这一概念迅速普及,“绿色”这个名词开始影响市场走向。通用汽车迅速做出反应,并开始制造一系列能满足消费者需求的小轿车和卡车。雪佛兰公司除继续制造在速度和耐久性方面创造了一项世界记录的Corvette外,全新Caprice和常规Malibu系列小轿车也被推出。 1991年,雪佛兰公司继续对现有车型进行改进,并不断推出Venture小面包车(上海通用汽车别克GL8的原型)、Tahoe和重新设计的开拓者等新的车型。开拓者、Tahoe和Silverado均荣获《汽车趋势》(Motor Trend)杂志的“年度最佳卡车”大奖。在整个90年代期间,雪佛兰公司保持了开发创新卡车技术的领先地位,并在诸多方面取得了突破,如率先推出效率更高和更加经济的Vortec发动机。 90年代末期,雪佛兰公司凭借其全新的Avalanche,雪佛兰Traverse和SSR概念,以及结合了小轿车和卡车之最佳特点的混合型汽车,而将其在美国汽车技术创新领域的领先地位保持到今天。 一直到现在,经过近一百年的漫长历程,雪佛兰汽车已经成为美国生活方式的一部分,而它所传达的宗旨——创新、承诺、质量和价值,不仅经受住了考验,而且还要代代相传下去。 |
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47 | 2018-05-08 23:32:23 | 上汽通用雪佛兰图库及车型资料 | 上汽通用雪佛兰全球官方网站 | 上汽通用雪佛兰官方中文网站 | 上汽通用雪佛兰 | 47 | 2018-05-08 23:26:49 | 上汽通用雪佛兰 | |||||
48 | 2018-05-08 23:32:26 | 上汽通用五菱雪佛兰图库及车型资料 | 上汽通用五菱雪佛兰全球官方网站 | 上汽通用五菱雪佛兰官方中文网站 | 上汽通用五菱雪佛兰 | 48 | 2018-05-08 23:26:49 | 上汽通用五菱雪佛兰 | |||||
49 | 2018-05-08 23:32:26 | 克莱斯勒图库及车型资料 | 克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司,创立于1925年创始人名叫沃尔特•克莱斯勒。其汽车销售额在全世界汽车公司中名列第九。它的前身是麦克斯韦尔汽车公司。该公司在全世界许多国家设有子公司,是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。 克莱斯勒公司以经营汽车业务为主,也涉足产游艇、钢铁、艇外推进器等业务以及军用物资生产,以及出口、运输、金融、信贷、租赁和保险领域。公司在国内拥有36家汽车制造厂和汽车零部件厂22家零部件仓库以及10家国防及宇航业工厂。公司产品分两大类:一是汽车产品。包括成品汽车及其零部件,公司也从其他 汽车公司进口并为其销售小汽车,生产所需的工程技术、设计制造设备由克莱斯勒技术中心提供。二是克莱斯勒金融业务。克莱斯勒金融机构及其附属机构为克莱斯勒的客户提供各式金融服务。也提供批发和零售金融服务、租赁服务、库存金融服务和消费信贷。此外还有其他的,主要指五星运输公司及其附属机构从80年代末开始提供的汽车租赁服务。 今天,克莱斯勒拥有一个全球化的员工队伍,一个全球化的股东基础,一个全球化的品牌意识以及全球化视点。戴姆勒-克莱斯勒的战略基于四个支柱:全球化形态、强大的品牌、广阔的产品范围、技术的领先地位。 同三菱汽车公司结盟并持股现代汽车公司大大加强了戴姆勒-克莱斯勒的实力,在为全球发达和发展中的市场提供合适的、高质量产品的同时,戴姆勒-克莱斯勒将继续扩大其资源整合进程。 1998年6月,世界上两大知名汽车业巨头德国戴姆勒—奔驰公司和美国克莱斯勒公司宣告合并,并购金额高达360亿美元。但是,这个被当时舆论誉为强强联合的“天堂婚姻”并不美满。合并后的克莱斯勒品牌销售依然不理想,导致其亏损严重。 2007年5月14日戴姆勒—克莱斯勒公司在其总部所在地德国南部城市斯图加特举行新闻发布会宣布,美国投资大亨 Cerberus资金管理投资公司出资55亿欧元(1欧元约合1.36美元)购买克莱斯勒公司80.1%的股份,未来改名后的“戴姆勒公司”则拥有克莱斯勒公司19.9%的股份。这标志着在经历了9年的“婚姻”后,德国和美国两大汽车公司的合并正式宣告破裂。据报道,Cerberus将至少承担克莱斯勒公司180亿美元的债务。 德国媒体认为,戴姆勒与克莱斯勒“分手”一方面表明这个世界公司的终结,另一方面进一步说明近年来全球汽车业并购后成功运行的机率并不高。企业做大的最终目的是增强企业的全球竞争力和赢利能力,但恰恰相反的是,欧美众多汽车业合并后规模大了,企业营业额增大,但赢利能力却下降。 |
如果你有幸在1924年车展期间住进纽约的卡摩多大酒店,你将有机会亲眼目睹克莱斯勒six闪亮登场的盛况。 这是一款马力强劲、价格便宜的大众型轿车,它装在水箱盖上醒目的银色飞翔标志和刻在水箱罩上的金色克莱斯勒印章,标志着汽车工程与汽车设计从此进入了一个崭新的时代。接下来的几年里,这种飞翔标志几乎出现在所有的克莱斯勒小轿车上。在19311934年生产的车型上,你还能看到飞翔标志的后面雕刻着一只栩栩如生的待飞的睽羚,十分精制可爱。克莱斯勒公司整个三十年代直到五十年代后期,都一直沿用这种安装在发动机罩上的飞翔装饰。1951年为庆祝新型180马力,331.1CID半球型V8发动机的诞生,这个标志被改为圆形,曾经风靡一时。但随着公众喜好的变化,1957年以后,该公司不再使用此标志。 1995年银色的飞翔标志和金色的徽章又重新被采用,两年之后,这两种图案被融合在一起。今天,这精致的徽章不仅装饰着公司生产的每一辆车,更成为汽车工程与汽车设计辉煌历史的标记。 |
克莱斯勒 天才个性的完美展现 克莱斯勒(Walter P.Chrysler)1875年4月2曰出生于美国堪萨斯州。W.P.克莱斯勒年轻时,在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业,其中包括为当地杂货商当童仆。他喜欢动手工作,胜过喜欢读书。他的父亲是堪萨斯州太平洋铁路(后来的美国联邦太平洋铁路)的一名火车机车工程师,他从父亲那里继承了对机械的兴趣。离开学校之后,克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路在伊里斯的一名机械工人的学徒。此时,他17岁,每小时只能挣5美分。18岁时,他设计了一辆小型的蒸汽机车,该机车具有依靠自己的动力进行操作的完整的气动式制动器。该机车在装配起来之后,曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运行。 克莱斯勒凭借他的机械天才,迅速地得到晋升。他相继成为工长、总工长和科罗拉多南方铁路(Colorado & Southern Railroad)的特立尼达(Trinidad)机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能,使他的工作得心应手。 33岁时,克莱斯勒成了芝加哥大西方铁路(Chicago Great West-ern Railroad)的一万名雇员的负责人,他是曾经获得该职位的最年轻的领导人。但是,克莱斯勒仍然没有停止进取。他深信,将来的运输应该是单体的和分散的。克莱斯勒认为,同发展中的汽车工业相比,铁路工业不再拥有增长的潜力。 1908年克莱斯勒偶然在芝加哥汽车展览会上看到了一辆具有红色内饰的白色轿车,售价为5000美元。虽然他的存款只有700美元,但他知自己必须购买这辆车,以便熟悉它的零件和组装方法。克莱斯勒马上打电报给他存款的银行取款,并从另外的银行家朋友那里借钱来购买下这辆白色轿车。因为他不知道怎样驾驶,所以把这辆轿车托运回家。当这辆轿车运到家中后,克莱斯勒立即将它进行解体,学习、研究如何改进它的设计和构造。 克莱斯勒加入汽车工业 美国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯?纳什(Charles Nash)推荐克莱斯勒担任工厂厂长的职位。尽管他的薪金要减少一半,但克莱斯勒还是接受了这个职务。他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克车桥存在的问题。另外还研制、开发了钢制车身的汽车,取代了木制车身。后来,克莱斯勒成为了别克的总裁,帮助其总公司通用汽车在当年获得了4800万美元的利润。 克莱斯勒的年薪,头两年是6000美元,第三年增加到25000美元。同时,他大量地投资通用汽车公司的股票。当他在别克任职时,克莱斯勒还有这样的见解:通用汽车公司应当尽可能多地购买向汽车制造商供应轿车车身部件的费希博德(Fisher Body)公司的股份。通用汽车公司起先购买了该公司60%的股票,后来又购买了剩下的40%股票。 通用汽车公司的首脑威廉杜兰特最终任用克莱斯勒为执行副总裁,并让他主管所有工厂的生产。但是,由于两人倔强的性格难以在一起共事的状况表现得非常明显,结果没过多久克莱斯勒与杜兰特终于分道扬镳了。 离开通用汽车公司之后,克莱斯勒于1919年在他45岁时,作为一个百万富翁从汽车行业正式退休。他回到了在纽约的家中。但在20世纪20年代初期,他还重新出山去援救威利斯欧弗兰特(Willys Overland)公司。他通过采取减少雇员、出售设备和降低约翰威利斯的薪金等措施使威利斯公司免于破产,因此他挣得了年薪超过200万美元的回报和荣誉。 克莱斯勒实现创办公司之梦 克莱斯勒素以“公司的医生”著称,原因就在于他机械的天赋和超人的管理才能。他提出了一个使病入膏盲的马克斯威尔查默斯(Maxwell-Chalmers)汽车公司起死回生的计划 。 1918年马克斯威尔(Maxwell)公司在W.L.密歇尔的领导下开始走下坡路,公司开始走向破产。人们开始想到了新近成功援救过威力斯欧弗兰特(Willys Overland)公司的克莱斯勒,聘请其承担了使马克斯威尔公司复苏的任务。 1922年,由当时业界非常著名的三位工程师组成的技术团队来到密歇根州来专门为克莱斯勒工作。该技术团队设计出了一种汽车,克莱斯勒在刚刚看见样车模型时就予以了肯定。 一位查斯证券(Chase Securities)的银行家,通过发行500万美元的马克斯威尔汽车股份有限公司(Maxwell Motor Corp.)债券来为克莱斯勒的轿车开发计划筹措资金。 1925年,当克莱斯勒决定全部收购马克斯威尔查默斯汽车公司时,他仍然是该公司的总裁。并于1925年6月6曰创建了克莱斯勒公司(Chrysler Corporation)。6月17曰,组建了加拿大克莱斯勒公司(Chrysler Corporation of Canada),后来改名为克莱斯勒 加拿大(Chrysler Canada)。 克莱斯勒公司发展壮大,进入国际市场 克莱斯勒于1926年和1927年分别在比利时的安特威尔普(Antwerp)组建S.A.克莱斯勒公司,在英国的伦敦组建克莱斯勒汽车有限公司 (Chrysler Motors Ltd.),以帮助在北美经济下滑期间保证整个公司的利润。1928年,克莱斯勒是美国通用汽车公司和福特汽车公司的一个强大的竞争对手,但克莱斯勒虽然盈利,公司似乎难以很好地组织它的经销商网络和生产之间发生的问题,因此公司必须寻找新的汽车车身来源(车身供应商)。 当年在克莱斯勒的大力倡导下,通用汽车公司收购了费希 博德车身公司,导致后来急剧地限制允许克莱斯勒购买的车身数量。这是一个讽刺性的曲折,他的新公司正在为他当年对通用公司的建议而付出代价,这意味着克莱斯勒公司正在度过其早期发展过程中的最大困难时期。 克莱斯勒带着三个新的商标进入经济大衰退 收购道奇兄弟公司 约翰·道奇(John Dodge)和霍瑞斯·道奇(Horace Dodge)兄弟生于密歇根州,早1914年7月17曰,他们以500万美元的投资组建了道奇兄弟公司。第一辆道奇汽车于1914年11月14曰驶下组装线。此后道奇轿车的销售情况一直很好,并且表现出了很好的耐久性。1914年,约翰·道奇驾驶他的两辆轿车,以每小时20英里的车速撞进砖墙内,进行了一次早期初步的轿车安全性试验。道奇兄弟公司还通过把轮胎从一幢4层楼房上扔下去的办法来进行轮胎安全性试验。在1915年,一辆道奇轿车行驶到了美国科罗拉多大峡谷的底部,并依靠它自己的强劲动力驶了上来。道奇兄弟公司的产品在国际上是很受欢迎的,尤其是在欧洲更加倍受青睐。 在创办了自己的汽车公司六年之后,道奇兄弟于1920年相隔几个月先后去世。克莱斯勒公司于1928年收购了道奇兄弟公司 克莱斯勒-道奇的结合使公司的双方都获得了利益,银行家们认为克莱斯勒是道奇的一个可靠投资者。克莱斯勒在道奇公司中获得了一支已经建立完善的销售队伍、一个铸造车间和一个锻造车间。同时,W·P·克莱斯勒也需要道奇的可靠声望和公众商业信誉。道奇的领导人迪龙与克莱斯勒彼此都知道对方在合作协议中的利益所在,但是他们拉长了正式的谈判来吸引人们的眼球。随着克莱斯勒对道奇的收购正式生效,公司完全具备了成为通用汽车公司(GM)和福特汽车公司 (Ford)的竞争对手的条件。加拿大的克莱斯勒公司收购了多伦多的加拿大道奇兄弟公司和卡车制造商加拿大格雷哈姆·兄弟公司。 迪索托(DeSoto)和普利茅斯(Plymouth)加入克莱斯勒家族 1928年迪索托(DeSoto)和普利茅斯(Plymouth)被合并到了克莱斯勒旗下。克莱斯勒创建各种不同分部的目的是为购买者提供不同价位的选择。普利茅斯提供低价位的汽车,道奇提供中等价位的汽车,而克莱斯勒则提供高价位的汽车。迪索托(DeSoto)虽然是针对通用汽车公司的奥克兰/庞蒂克 (Oakland/Pontiac)用户群的,但它通常与道奇同型装配、销售。 克莱斯勒、迪索托和普利茅斯三个品牌,除了它们的标志不同之外,几乎没有辨识的特征。汽车的最强有力的属性是它的核心技术,克莱斯勒的产品提供了四轮液压制动器和借助于采用专门的减振器而获得的良好的乘坐舒适性。1929年,正式建立了克莱斯勒汽车零件公司。 1929年开始建设在纽约市区的克莱斯勒大楼,在一段短暂的时间里曾经是世界上最高的楼房。按照W·P·克莱斯勒的原意,这幢大楼是为他的家庭和孩子的未来而进行的一项远景投资,从来没有打算把它用作为自己汽车机构的一部分。 困难的时期没有妨碍克莱斯勒从事技术发明 克莱斯勒公司集中致力于技术创新,一个明显的成果体现在1934年推出的新车型艾弗罗(Airflow)上。该轿车的流线型的外形、乘坐的舒适性能和车架的结构把汽车设计推进到了一个崭新的未来。艾弗罗轿车的外形设计由工程师卡尔·布瑞尔(Carl Breer)完成,他的灵感来自实际飞行的战斗飞机。W·P·克莱斯勒亲自批准了艾弗罗项目,并且要求同时有一个迪索托版本和一个克莱斯勒版本。 虽然,该车型没有取得效益几乎使迪索托品牌濒临破产。然而,艾弗罗轿车代表了技术的前沿和发展方向。与以前的车型相比,其车身结构重量轻,有更多的扭矩控制装置。由于艾弗罗轿车发动机的质量有三分之一被分配在汽车前轴的前方,所以轿车有更好的重量分配和更安全的操纵性能。 在那些年间,普利茅斯轿车继续充当公司利润的主导品牌。1934年,第100万辆普利茅斯轿车驶下了位于底特律的林克大路总装线。尽管艾弗罗轿车的销售失败和经济大衰退,但克莱斯勒公司在1934年仍然盈利。 克莱斯勒把领导的火炬传递给科勒 1935年,由于W·P·克莱斯勒希望在公司的曰常活动中承担较少的任务,科勒接任了公司总裁的职务。克莱斯勒这时候快要60岁了,他计划就要第三次,也就是最后一次退休。在他退休以前安排的一件重要的事情是对一家空调与制热公司的控股。 另外,W·P·克莱斯勒想要保留艾弗罗这个品牌,并把它同另一种新车型艾斯特律姆(Airstream)一起留在市场上。公司的工程师们改变了艾弗罗轿车的某些过于激进的造型,运用于开发更容易为公众所接受的艾斯特律姆轿车。外形更加遵循常规设计手法的克莱斯勒和迪索托的成功表明,公司确实是灵活地适应变化着的市场变化和需要。科学的车身重量分配成为克莱斯勒公司的所有汽车品牌的一个重要特性。克莱斯勒公司于1935年取得了非常可观的盈利,并且随时准备超过福特汽车公司占据美国汽车制造商的第二把交椅。1936年,在密歇根州建立了只生产迪索托轿车独立品牌的大型工厂。公司的业务继续沿着稳定的进程开展,克莱斯勒生产了100万辆汽车,这个成就使克莱斯勒在销售量上仅次于通用汽车公司而居第二位。 当全国发生经济大衰退时,克莱斯勒持续增长 克莱斯勒在1937年开始革新它的工厂和收购新的工厂。这一年也是生产艾弗罗轿车的最后一年。虽然当时没有受到普遍欢迎,但是艾弗罗轿车留下了一笔重大的设计遗产,许多现代的轿车多少都有一些与其相似之处。 在1937年3月,美国汽车工会要求得到克莱斯勒的承认。当克莱斯勒公司拒绝了工会提出的谈判条件时,工会举行了静坐罢工,底特律地区的八家工厂停工,全国许多工厂也举行了罢工。在密歇根州==的首脑出面进行调停以前,罢工持续了29天。经过了一系列谈判之后,在4月6曰,克莱斯勒公司同意与工会签署协议。 尽管汽车工业在1937年的景况相当好,但下一年却发生了另一次衰退,轿车的销售量削减了一半。然而,克莱斯勒公司却依然通过建设著名的美国密歇根州的瓦尔然卡车/道奇城综合企业为将来继续进行了投资。随着无线电广播的广泛普及,克莱斯勒找到了一条在这个全国性媒体上作宣传的途径——赞助了“创造性的业余爱好者小时”主题节目。 W·P·克莱斯勒于1938年春天因病结束了他对公司的实际曰常管理。但是,公司继续延续他发展技术创新的传统。尽管汽车工业1938年的销售形势总体上的增长是缓慢的,克莱斯勒公司的销售量却占了美国当年的汽车销售总量的四分之一。克莱斯勒公司在20世纪30年代末,为美国陆军生产了25 000辆卡车。世界已经到了战争的边缘,而克莱斯勒公司正在为同盟国的武装力量生产汽车和其他设备。 大功率轿车时代 克莱斯勒公司在20世纪60年代开始生产勇士(Valiant)、Road Runner及其他大功率轿车,以混乱的状态刻下了汹涌的20世纪60年代开端的标志。 20世纪60年代初期是第二次世界大战后克莱斯勒公司历史的转折点。1960年,威烈姆 ·钮伯格(William Newberg)担任了克莱斯勒公司的总裁。在L. L.科伯特(L. L. Colbert)重掌大权之前,他只做了64天总裁。科伯特在1961年离开了克莱斯勒公司,钮伯格因为某些克莱斯勒供应商之间的财务往来在内的利益冲突而辞职。首席设计师维尔基尔·爱克斯内尔(Virgil Exner)也离开了公司,迪索托(DeSoto)部门消失了,公司的四个部门变成了两个:克莱斯勒/普利茅斯(Chrysler/Plymouth)和道奇(Dodge)。在这一时期内,克莱斯勒公司避开了小型轿车的生产,相信消费者更喜欢要中型的和大型的车辆。1960年总的销售情况是平淡的,1961年也没有开始大的好转。7 000多名领薪水的雇员被辞退,第一季度的发货量下降了57%。 在1961年中期,凌·谭森(Lynn Townsend)就任克莱斯勒公司的总裁,而乔治·洛夫(George Love)当选为董事长。公司的管理层提出了力图解决上一个十年遗留下来的财务问题的任务。在谭森的领导下,公司推出了新的标志用以取代原来的'朝前看' 标志。新的标志中带有叶片形状,表明公众心中牢记20世纪50年代。 20世纪60年代带来了一个技术上的亮点--整体车身。克莱斯勒公司认为,冲压成型的钢板车身外壳焊接成为一个整体的结构将提供无振动的汽车,并且能够实施低成本的大批量生产。但是,整体车身也存在一些问题。外壳容易受到长时间的腐蚀而损坏。克莱斯勒公司的解决办法是覆盖以能够提供牢固保护作用的涂层。克莱斯勒公司的工程师们还开发了数学求解方法来解决车身的应力分布问题。今天,所有的汽车制造厂家都使用某种形式的克莱斯勒公司在30多年前研究开发的整体车身模式。 1964年,普利茅斯推出了巴拉可达(Barracuda)小型运动轿车,这是向克莱斯勒产品序列中添加的一种受到普遍欢迎的新产品。克莱斯勒的1965年车型,全部采用了新的设计。翼子板由前往后以一条连续的线条简洁成型,在传动区与下部车身之间具有轻微隆起。 大功率轿车席卷美国 克莱斯勒公司制造了若干版本的300-×(×为一个英文字母)系列汽车,其最后的车型是1965年的300-L。然而,被称为'大功率轿车'的汽车时代开始了,所谓大功率轿车是由高性能V8型发动机驱动的低档车。 克莱斯勒公司的前任总裁和董事长K.T.科勒(K.T. Keller)于1966年1月逝世。他的逝去标志着克莱斯勒公司又失去了一个通向公司创建曰子的联系人。在那时,克莱斯勒公司占有美国汽车市场的 16.6%的份额。在汽车安全性领域,克莱斯勒公司第一个提供了座椅安全带的肩带约束系统。克莱斯勒公司的工程师们创造了空气滤清器组件,一个排放控制系统,用以改善发动机的性能。 克莱斯勒继续增长,产品多样化 1968年3月,购买了金-席里·瑟默斯(King-Seeley Thermos)公司的汽车资产和业务。该单位被称为克莱斯勒仪表(Introl)分部,由两个工厂组成。制造车速表、里程表、仪表板上用的其他仪表以及许多控制器件。克莱斯勒公司单独创造了第一个后窗清洗系统,以便让驾驶者能获得更好的能见度。 大功率轿车使汽车赛处于受欢迎的状态 克莱斯勒公司赢得了1968年'汽车经济运行'('Mobil Economy Run')竞赛三个类别的冠军。一辆普利茅斯·巴拉可达(Plymouth Barracuda)轿车、一辆道奇·科罗纳特(Dodge Coronet)轿车和一辆克莱斯勒·新约克尔(Chrysler New Yorker)轿车分别获得了从洛衫矶到印地安纳波里斯长达2 272英里行驶的冠军。这一年标志着普利茅斯轿车已经是第12年在该竞赛中连续获得至少一个第一名的成绩。 1970年,克莱斯勒公司开始了同曰本三菱汽车公司合作生产科尔特(Colt)轿车。在20世纪60年代后期,维尔基尔·波特(Virgil Boyd)就任克莱斯勒公司的总裁,公司以强有力的财务状况进入了下一个十年。 能源危机与经济问题的三个巨大挑战 汽车工业在1970年下滑了,因而克莱斯勒品牌的汽车只销售了18万辆。这是自1964年以来,克莱斯勒品牌的汽车产量第一次低于20万辆。普利茅斯 (Plymouth)进展比较好,争夺第三工业机构的竞赛中,销售了大约68.5万辆。公司1971年的一项提高汽车安全性的创新是首创了四个车轮滑转控制的制动系统,它可以说是现代防抱死制动系统的先驱。强制管理汽车安全与排放,这是20世纪60年代的根本决策,导致了设备生产成本的增加,再加上通货膨胀开始使购买者的钱包变薄。1971年,克莱斯勒公司购买了曰本三菱公司15%的股份,1972~1973年又增加20%。当遭遇到能源危机时,这项投资给克莱斯勒公司带来了利益。但是,克莱斯勒公司在汽油成为一种短缺商品以前,为其他没有价值的设计选择付出了大量的研究、开发费用。1973年后期,克莱斯勒加拿大公司宣布了在温莎(Windsor)建立新的轻型卡车装配工厂的计划,并于1976年开始投入生产。 经济状况和对环境的关注引向更小型的轿车 1973~1974年冬,中东石油禁运产生了能源危机,其结果使得许多消费者的目光指向了小型的、经济的车型,而这些车型主要是由美国以外的国家制造的。曰本的汽车制造厂家利用消费者对节省燃油的车型的需求愿望,向美国出口了许多经济型轿车。尽管大型轿车的销售情况后来有所回弹,但是美国已经获得了运行更小型的轿车带来的环境效益与经济效益。瞄准关心经济性的购买者,克莱斯勒公司的广告集中于更小型的车型。 因为美国==颁布了严格的总体平均燃油经济(Corporate Average Fuel Economy,缩写为CAFE)标准以节省石油,克莱斯勒公司面临全行业范围的、影响基本车辆设计思潮的改变。在同一时间,管理部门颁布了排放的限制标准,以改善空气质量;颁布了安全性标准以保护车内乘员。如果进一步改进的需求冲击了技术的界限,则所有这些==措施就会增加以后年代的生产紧迫性。克莱斯勒公司作为美国三大汽车公司中最小的一家,受到==规章制度的限制而产生的负担最大,因为它只有最少的资源可用于开发与通用和福特汽车公司同样的技术。当通用和福特已经推出了好几款超小型轿车的时候,克莱斯勒公司生产的最小的轿车还是小型轿车道奇·达特(Dodge Dart)和普利茅斯·勇士(Plymouth Valiant)。但是,公司也销售从曰本三菱公司进口的微型轿车科尔特(Colt)来满足消费者的更高的经济性需求。 1974年,整个汽车行业的产量下降了20%。虽然公司的市场份额大致保持不变,但克莱斯勒公司的总产量还是下降了26%。另外,公司还要对抗由通用和福特设定的标准和提高新车型的价格。尽管其他汽车制造厂家后来也跟着这样做,但是克莱斯勒公司承受了舆论批评的主要压力,并且即使把价格提高1%也要遭到消费者的猛烈攻击。 能源危机使克莱斯勒公司在1974年所发布的新车型黯然失色,汽车市场由于石油禁运引起的经济衰退而摇晃,从而导致通货膨胀引起的压力的增高。美国的三大汽车公司全都提高了价格。 克莱斯勒公司的财务状况开始逐渐下降 1975年初,销售下降到了1970年的水平,并且累积有两个月的车辆库存。公司缩减了生产,并辞退了18 000名雇员以降低成本。==把汽车工业问题的责任归咎于汽车制造厂家的提高价格。美国三大汽车公司认为==应当做一点刺激需求的事,并且批评领导人鼓励人民节省开支而不是鼓励人民花钱以促进销售。1975年,克莱斯勒公司再次提高价格,导致了300 000辆新车停留在公司的仓库里。因为资金少,公司不能像竞争对手那样投入大笔的经费去支持许多技术创新项目,也就意味着探索新造型和新设计的机会少。这个状况形成了一个引起销售下降的老产品的恶性循环,其结果就阻碍了金钱投入新车辆的开发。因为公司问题的增多,质量控制和工作质量也下降了。 为了销售一些库存积压的车辆,克莱斯勒公司在1975年建立了汽车行业的第一个现金回扣计划,即:买一辆轿车,就可以得到一张现金支票。其他汽车制造厂家随即跟着这样做。同一年,克莱斯勒·科多巴(Chrysler Cordoba)轿车的发布和销售均非常成功,该车型被宣传为:'新的小型克莱斯勒',用以吸引消费者。 汽车制造厂家认为美国不顾外部的经济因素强制推行了一个达到排放和安全标准的硬性时间表。因为消费者对于他们的车辆大小的偏爱往往是不可预测的,而汽油的价格是经常波动的,通货膨胀是迅猛的。汽车工业依靠了最少3至5年的超前时间,正如三大汽车公司找到了一个发展方向一样,达到了==标准的要求。克莱斯勒公司作为三大汽车公司中最小的一家,是最容易受到这些市场力量的伤害的。 在1976年,克莱斯勒公司开始出售它的下属公司以加强在市场中的地位。公司将空调与制热部(Airtemp Division)卖给了弗德尔(Fedders)公司,以及引入一些参加冒险行动的合作伙伴到某些美国海外企业。克莱斯勒公司还将它在宾夕法尼亚州的装配厂卖给了德国大众汽车公司。 在20世纪70年代后期,在机械工厂里发生了大量的废水处理问题,需要除去水中的润滑脂和润滑油。这时,克莱斯勒公司采用了电涂底漆的工艺。汽车车身被浸入电涂底漆之内而达到抗锈蚀的目的,使油漆的应用更加有效并降低其向空气中的排放量。该工艺过程几乎不产生废弃物,并且消除了喷漆工艺。公司还重新制定了表面亮漆的配方,以包含更多的固体粒子和更少的溶剂。公司也附加了焚烧控制器以减少从油漆固化炉中排放出的污染物。 但是,克莱斯勒公司的总的销售情况在这一年还是低的,而对其他汽车制造厂家则是相对比较好的一年。在这个期间,普利茅斯暂时离开了大型轿车的市场,而公司作为整体,不久也跟着离开了大型轿车的市场,1979年的纽约人(New Yorker)车型的广告则集中在宣传车型的造型和经济性上。 克莱斯勒公司开始复兴 克莱斯勒公司经过12年的努力,推出了它的第一个敞篷车:克莱斯勒·雷巴戎(Chrysler LeBaron)和道奇400。克莱斯勒公司还把大型高级轿车改制成K型轿车的加宽型号,这一年,公司的净利润达到了1亿7 010万美元。 1983年7月13曰,克莱斯勒公司向主要债权人归还了七年前的贷款。公司向美国联邦、州、加拿大的省和地方;向它的工会、雇员、供应商、销售商和管理部门表示祝贺,祝贺他们同公司一起工作以提高产品质量和克服过去的财务困难所取得的成绩。 1983年,克莱斯勒公司宣布了在它的历史上最大的年利润:9亿2 500万美元。克莱斯勒公司在1983年通过推出小型厢式汽车开创了一个新的汽车市场区间。此后不久,克莱斯勒公司获得了意大利的豪华轿车制造厂家玛莎拉蒂的15.6%的股权。1985年,克莱斯勒公司与曰本三菱公司组成了一个联合投资公司:钻石星(Diamond-Star)汽车公司。 克莱斯勒的国际经营 很多人认为克莱斯勒公司只是一家很少在海外出现的北美公司。然而,克莱斯勒公司及其产品已有很长的历史并享有全世界范围的声望。20世纪60年代初期的克莱斯勒出版物曾经使用过这样的标语:'创建在底特律,发展遍及全世界。'此后的两年中,克莱斯勒公司在比利时的安特卫普和英国的伦敦建立了子公司。当道奇 (Dodge)品牌于1928年进入克莱斯勒家族时,它把更广阔的国际领域带给了克莱斯勒公司。同年,克莱斯勒公司创建了克莱斯勒出口公司来经营国际销售业务。轿车的部件由进出口部负责包装与发运,集中出口。包装与发运工厂在底特律。进出口部还为公司的海外子公司提供技术支持和其他服务。克莱斯勒公司采用的政策是同当地的海外批发商合作,并帮助当地的海外批发商建立他们自己的装配工厂。这样做比采取公司自己在国外建设工厂的做法更为有利。1939年,克莱斯勒公司的澳大利亚企业停止了轿车装配,转而为第二次世界大战制造军需用品和飞机部件。克莱斯勒公司的产品,其范围从轿车和卡车到枪炮、军需用品和信息采集技术,都从美国和加拿大出口到海外去支持同盟国的武装力量。 1954年,克莱斯勒公司全部出口轿车的50%左右和全部出口卡车的90%以上是在海外市场所在地的批发商工厂里由组件装配成整车的。克莱斯勒国际公司的总部设在曰内瓦,它控制了除美国、加拿大和法国以外的整个自由世界的克莱斯勒经营企业。在20世纪60年代初期,克莱斯勒国际公司在130个国家里有1 760家销售商。 克莱斯勒公司于1987年通过五个欧洲国家重新进入国际舞台。公司认识到汽车工业是极具竞争性的一个行业,一个公司在其本土市场里不可能保持有持续的生命力,除非它还有一个全球的活动场合。因此,克莱斯勒公司开始实施一个更加积极的国际战略,该战略主要通过同海外市场里的批发商建立销售协议而启动。 1996年中期,克莱斯勒车辆使用于世界上100多个国家之中,并且公司是北美的轿车和卡车出口到欧洲的第一出口厂家。 克莱斯勒公司一直以来都在探索各种不同的传播方法。公司利用来自世界许多地方的优势,尽可能多地学习有关各个特殊市场的特殊爱好和各自提出的要求。这也许就是如今这个国际汽车行业中的'奇迹'性跨国集团的秘密所在吧? |
克莱斯勒全球官方网站 | http://www.chrysler.com/ | 克莱斯勒官方中文网站 | 克莱斯勒 | 49 | 2018-05-08 23:26:49 | 克莱斯勒 | |
50 | 2018-05-08 23:32:27 | 北京克莱斯勒图库及车型资料 | 北京克莱斯勒全球官方网站 | 北京克莱斯勒官方中文网站 | 北京克莱斯勒 | 50 | 2018-05-08 23:26:49 | 北京克莱斯勒 | |||||
51 | 2018-05-08 23:32:28 | 雪铁龙图库及车型资料 | 雪铁龙——标致汽车公司旗下品牌之一。雪铁龙汽车旗下的轿车和卡车品牌包括:东风雪铁龙。 雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司,它创立于1915年,创始人是安德列·雪铁龙。主要产品是小客车和轻型载货车。雪铁龙公司总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右,可年产汽车90万辆。 雪铁龙公司创立之初,正是第一次世界大战最酣之时,因而其产品主要是炮弹和军事设备。直到一战结束之后,公司才开始从事汽车制造活动。1934年生产出法国第一辆前轮驱动汽车。雪铁龙公司是法国最早采用流水线生产的公司,因而在它成立仅仅6年,年产量即突破100万辆。 在1924年和1931一1932年安德列·雪铁龙组织了雪铁龙汽车“亚洲之行”和“非洲之行”,又称“黄色旅行”和“黑色旅行”,使雪铁龙汽车名噪世界,销量也随之大增。1928年即达到日产汽车400辆,占法国汽车产量的l/3。1975年,雪铁龙汽车公司年产量已达70万辆。 1976年雪铁龙公司加入标致集团,成为法国标致—雪铁龙集团成员之一,但它仍然有很大的独立性,其经营活动仍然由自己把握。雪铁龙公司有13个生产厂家和一个研究中心。其中阿尔内·色·布瓦是欧洲最先进的汽车厂。该厂采用计算机控制,机器人操作,可日产汽车900辆。近几年来,雪铁龙公司的产品有雪铁龙 AX、BX、CX系列,还有雪铁龙TDR等。80年代末90年代初,它们又推出了雪铁龙ZX系列新车,其技术水平居世界领先地位。1990年,ZX车成为欧洲最畅销的汽车,并在巴黎——达喀尔汽车拉力赛中获胜。1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司,ZX车输人中国,全部建成投产后,年生产能力可达30万辆。 |
雪铁龙标志:雪铁龙公司的前身为雪铁龙齿轮公司,所以用人字齿轮的两对齿轮作为该公司标志和车型商标。 1900年,安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年,安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来,雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行,使雪铁龙汽车名声大振。 法国人生性开朗,爱赶时髦,喜欢新颖和漂亮,"雪铁龙"轿车就表现了法兰西这种性格,每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。 | 特立独行的液压魔术师----雪铁龙citroen 1919年的巴黎chapal河畔。第一次世界大战后。在一处废弃的炮弹制造基地上,四十一岁的安德雷?雪铁龙(andre citroen),秉持着“大量生产价廉物美的汽车”理念,创立了雪铁龙车厂。 创始人安德列·雪铁龙被形容为一个天才。在他亲自督战的1919—1935年,技术革新被认定是公司发展起步阶段的助推器,此时的雪铁龙被笼罩着诸多光环。 1919年,参照美国福特汽车公司t型车的成功经验,雪铁龙公司生产出第一辆欧洲批量生产的a型汽车,这不仅是欧洲第一辆大量生产的平价国民车,同时也是法国首辆左边驾驶的汽车。 雪铁龙第一部车~type a:配置1327cc、四缸引擎的model a,使用三档变速箱,在2100转时,可输出十八匹马力。极速65公里,十分省油╠╠7.5升汽油,可跑一百公里。从1919年5月推出,至1931年12月停产,共有两万四千零九十三辆type a,穿梭在法国各地,为雪铁龙“价廉物美”的经营理念作见证。 1923年,雪铁龙平均日产达100辆。 1924年,成功的开发出欧洲第一部大量生产“全钢”车身的B12型车,打破了木制结构的固有路数; 1932年完成以塑料连接引擎和底盘。 1934年,雪铁龙生产出法国第一辆前轮驱动汽车tracsion avant,并成为法国最早采用流水线生产的公司,开始批量生产前轮驱动汽车——而这一技术对于美、日汽车而言,几乎是在上世纪90年代才运用到生产上。然而辉煌似乎来得过于仓促而短暂。 1934年,雪铁龙公司遭遇始料不及的衰败。 1935年,雪铁龙先生离世。 1935—1974年,是被雪铁龙人低调处理的历史。归属米其林的40年,虽然很快摆脱了颓势,但失去了张扬的广告与诱人的色彩,属于雪铁龙曾经的荣耀不再。1948年诞生的2cv和1955年的ds液压悬挂是这个时期值得记取的骄傲。 法国雪铁龙2cv(citeroen 2cv)1949年,型式:四门轿车,双门厢式车 构造:钢平台底盘+钢车身发动机:空冷,水平对置,双缸,顶置式气阀 功率:9/12/18/29hp 最高车速:69(825ml)/79(425ml)/85(435ml)/116(602ml)/km/h 燃油耗:16一19.5km/l 制造年份:1949一1990年 累计产量:5114966辆。 1948年,雪铁龙2cv在巴黎的汽车制造厂推出时,曾遭到了一定程度的嘲笑,在这之前和之后没有任何一种车经历过这种痛苦。生产这种车是要与甲壳虫—— “老百姓的汽车”竞争的,当皮埃尔博兰格尔(pierre boulanger 1886—1950年) 1939年开始为农业市场设计一款汽车时,他只面对简单的需求。2cv必须能够带一个人,这个人戴着一个大礼帽,和一篮子装得满满的鸡蛋,在穿过一片地时不能打翻其易碎的货物。没有什么梦想的余地,它必须提供良好的头部活动空间、悬挂系统出色,还要舒适,而且这个真正的小汽车从制造到维护应该不贵。这款简单的、几何外形的汽车采用了最节省的材料,并易于组装,因为当时正好处在战争刚刚结束、原材料十分缺乏的时候。轻质的吊床式座椅可以挪开以提供更多的空间放东西,可收缩的帆布车顶使得汽车可以装载长的或大型物件。尽管遭到了许多的诽谤和侮辱,这种2cv车仍旧风靡一时。从1948年到1990年,共制造了 500万辆。雪铁龙的2cv被誉为“四个轮子一把伞”,与大众“甲壳虫”、英国的“迷你”,并称世界最著名的三大微型车。 1955年巴黎车展上,雪铁龙在参展的ds 19车款配置最引以自豪的宝贝──四轮液压气动式悬吊系统及车身高度调整系统;再次博得赞叹与喝采。这种使用hydro(液压油)与氮气的组合,代替弹簧的动作,可自动调节避震筒液压油量,不论车子负重多少,均能保持一定的高度,而获致舒适的驾乘效果。 液压气动悬吊系统兼顾行车安全与乘坐舒适的特点,使得在世界车坛地位尊崇的英国劳斯莱斯公司于1982年向雪铁龙购得此项专利,配置在劳斯莱斯车系上,将法国式的柔美浪漫韵律,融入英国式的严肃典雅,造就另一种行止的情境。 优美的曲线和亮丽的涂装,加上车体每个部分都可以轻易拆换的先进设计,以及液压辅助的转向、煞车、变速系统,甚至前灯的照射角度,也以液压控制调整,使得 ds 19型车轰动全球,成为日后其它车厂造车的模板,并获得产销一百四十五万五千七百四十六辆的佳绩。 与ds车系媲美的另一款尖端科技结晶的新车sm,于1970年3月发表,除了采用玛莎拉蒂知名的高性能v6引擎外,雪铁龙将多项世界性的专利绝技──齿棒小齿轮转向系统、中央控制连通式煞车系统、碟式煞车、动力方向盘及自动回正装置等与液压气动系统整合,制造成当时法国第一辆高性能豪华轿跑车,在电子科技尚未在汽车界登陆的当时,sm车系确是睥睨世界车坛的劲车。 1970年首次在巴黎车展露面的gs 车系,以六盏头灯及斜背式的抢眼造型,再次将雪铁龙的造车工艺,提升至另一个颠峰。当时的gs车系采用1015cc气冷式水平对卧四缸引擎,带动的却是 1500cc级880公斤的车身,但是在雪铁龙独到的设计下,这辆1000cc级的轿车,竟能发挥149公里的极速,令人感佩。雪铁龙凝聚在gs车系上的“风阻特性与居住性并存”深厚功力,迄今仍是世界各车厂追求的理想,而这种汽车设计工程上的“瓶颈”,雪铁龙早在21年前就突破了“任督”二脉,而现今许多知名车厂的畅销车种,都可以很明显的看到gs的设计理念的反射,也是不争的事实。 在一波波经营危机的冲击下,雪铁龙终于在1975年加入标致集团(psa),次年并由标致控制89.95%的股权,但雪铁龙特立独行的风格,却获得相应的尊重,尔后问市的cx、bx、xm、乃至于今年勇夺巴黎──达卡拉力赛冠军的zx,都承袭并将雪铁龙的传统发扬光大。 有这么一则传说,在国际车坛间流传:通常车厂测试新车的风阻系数,多以油泥模型在风洞中测试,而雪铁龙则以巨型冰块雕成不同的汽车原型,任其在风洞中接受强风的考验,而以溶化最慢的车型,做为生产的款式,如此原始又前卫的理念,将法国人浪漫与特有的幽默感展现无疑,雪铁龙的特立独行也可见一斑。 从巴黎chapal河畔起,雪铁龙迄今拥有3处车厂,5万多位员工,全世界一万零五百个卖点(其中五千个在法国本土),1990年生产八十一万二千五百辆汽车(平均每天8200辆),有15个生产中心分布在法国、西班牙及葡萄牙。并与飞雅特、南斯拉夫、英国劳斯莱斯、摩洛哥及日本的汽车业界有技术合作关系,是psa集团的重要成员。 全球化的浪潮席卷下,英国汽车工业仅剩下为数不多的几个孤独的幸存者;德国的大众、奔驰与宝马也在与日美汽车的苦搏中起起落落;标致—雪铁龙的名字则是法国汽车失而复得的辉煌。 |
雪铁龙全球官方网站 | http://www.citroen.com/ | 雪铁龙官方中文网站 | http://www.citroen.com.cn/ | 雪铁龙 | 51 | 2018-05-08 23:26:49 | 雪铁龙 |
52 | 2018-05-08 23:32:28 | 东风雪铁龙图库及车型资料 | 东风雪铁龙全球官方网站 | 东风雪铁龙官方中文网站 | 东风雪铁龙 | 52 | 2018-05-08 23:26:49 | 东风雪铁龙 | |||||
53 | 2018-05-08 23:32:32 | CODA图库及车型资料 | CODA全球官方网站 | CODA官方中文网站 | CODA | 53 | 2018-05-08 23:26:49 | CODA | |||||
54 | 2018-05-08 23:32:34 | 达西亚图库及车型资料 | 达西亚——雷诺汽车公司旗下品牌之一。 根植罗马尼亚的波特什蒂汽车厂,一直以来都是应用法国雷诺公司技术生产轿车。1999年双方的关系更加深了一步——它成了雷诺控股的子公司,并同时更名为达西亚(Dacia)。雷诺公司收编了达西亚(Dacia)的现有资源。自20世纪90年代末期开始,整个汽车行业开始进入一个全新的发展时期。世界三大主要汽车市场西欧、北美和日本,以占世界20%的人口消化了世界汽车销量的80%,已经基本接近饱和。而在世界上的其它地区,还蕴藏着巨大的市场潜力,这些地区的经济正稳步发展,必将给汽车市场注入巨大的活力。1995年,为了确保公司的发展,雷诺公司推出了以争取西欧以外的广阔市场空间为目的的X90计划,开发完全针对西欧以外市场的车型系列。 1998年雷诺公司开始利用X90计划探索制造一辆价格在5000欧元左右,可靠又实用的入门级家用轿车,目标就锁定为那些把汽车作为主要消费品,把价格、可靠性和耐久性作为优先考虑的顾客。1999年当雷诺公司接手了达西亚(Dacia)之后,该项目进入了第二阶段。作为产权交易的一部分,雷诺公司把这个项目转让给了达西亚(Dacia)。事实上,这个项目从技术上来讲全无新意,但是对于中东欧一些地区来说,仍然有一定的市场价值。在雷诺公司指派的第一任Dacia总经理Christian Esteve的领导下,这家罗马尼亚的小厂在短短5年内,将生产线进行了几乎是脱胎换骨的改造,生产效率和质量都接近雷诺公司的其它工厂。Logan是X90计划的第一个产物,经过四年的研发,准备于2004年底推向市场。 |
无 | 无 | 达西亚全球官方网站 | http://www.dacia.ro/ | 达西亚官方中文网站 | 达西亚 | 54 | 2018-05-08 23:26:49 | 达西亚 | |
55 | 2018-05-08 23:32:35 | 大迪图库及车型资料 | 大迪全球官方网站 | 大迪官方中文网站 | 大迪 | 55 | 2018-05-08 23:26:49 | 大迪 | |||||
56 | 2018-05-08 23:32:38 | 大宇图库及车型资料 | 大宇——通用汽车公司旗下品牌之一。 韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业,年产汽车60多万辆。1967年,金宇中创建新韩公司,后改为新进公司,1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。大宇与美国通用汽车公司关系密切,在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口为目标,在韩国是最早出口汽车的企业,早在1984年就出口汽车到美国。 随着同美国通用汽车公司合资的结束,大宇开始建立自己在全球的生产网络,以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力,其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产,该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。大宇汽车公司总部设在韩国汉城,主要产品以轿车和货车为主。 然而,由于经营不利,资不抵债,大宇汽车公司自从其母公司大宇集团在去年破产后一直在巨额债务中挣扎。并且未能在最后期限内偿付对两家债权银行欠下的债务,因劳工联盟拒绝其裁员的重组计划,于2000年11月8日正式宣布破产。 2002年10月28日,通用大宇汽车科技公司(简称通用大宇)在韩国汉城正式宣布成立。继10月17日资产转让工作完成后,至今各方资产注册全部完成,各股东资金已全部注入。 通用大宇新公司总部位于韩国仁川,旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。此外,位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司,将为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。 |
大宇汽车公司使用形似地球和正在开放的花朵标志,生产的汽车也使用这个标志作为商标。大宇标志象征高速公路大动脉向未来无限延伸,表现了大宇的未来和发展意志;椭圆代表世界、宇宙;向上展开的花朵体现了大宇家族的创造力挑战意识;中部五个蓝色的实体条纹和之间的六条白色条纹,表示大宇在众多领域无限发展的潜力;蓝色代表年青、活泼,而白色则代表同心协力和牺牲精神。整个标志表现了大宇家族的智慧、创造、挑战、牺牲的企业精神,表现出大宇集团的"儒家"风范。 | 大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话,从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一,仅用了不到二十年时间,这曾给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀。但也许,超速发展的背后是单薄的根基,今天,大宇这座“摩天大楼”的轰然倒塌,又是那么地令人措手不及——因资不抵债和经营不善,韩国第二大汽车生产企业大宇汽车公司于2000年11月8日宣告破产。 在韩国大企业集团中排名第二的大宇集团成立于1978年,因无力偿还巨额债务,于1999年8月被迫解体。大宇汽车公司则被列入“整顿企业”名单。在此期间,大宇曾就出售问题与多家世界著名汽车巨头协商,但尚未成功。大宇公司1999年的汽车产量为93万辆,在韩国仅次于现代汽车公司。但是,由于大宇汽车公司在列入“整顿企业”名单后没有及时地进行结构调整,亏损日益严重。该公司自有资产近十八万亿韩元(1200韩元约合1美元),而负债额达到十八余万亿韩元。据媒体报道,实际上,2000年以来,大宇汽车一直徘徊在破产的边缘,具体表现为:一、营业成绩持续下降,亏损不断增长。据统计,仅在2000年上半年,大字汽车每月净亏损就接近一千亿韩元;二、工厂开工率大幅下降,人员精简不见进展。大宇汽车公司在国内拥有两个大工厂,到10月份它们的平均开工率仅为60%;但是在过去近两年内,大宇汽车捉襟见肘,资金流动困难日益加深。2000年以来大宇汽车的工人有几个月未能及时领到工资。退休职员的养老金也无力正常发放,到2000年年底,公司的正常运营资金有近四千五百亿韩元的缺口。 “章鱼足式”扩张的悲剧韩国经济界人士认为,大宇集团破产的原因主要有: 一、过度扩张 韩国的大企业集团是60年代在政府的扶植下发展起来的,在韩国的经济腾飞过程中功不可没。然而,这也使企业界滋生了所谓“大马不死”的心理,认为企业规模越大,就越能立于不败之地。无限制地、盲目地进行“章鱼足式”的扩张成了韩国企业推祟的一种发展模式,而大宇正是这种模式的积极推行者。据报道,1993年大宇总裁金宇中提出“世界化经营”战略时,大宇在海外的企业只有一百五十多家。而到1999年年底增至六百多家,“等于每三天增加一个企业”。1997年年底韩国发生金融危机后,其他企业集团都开始收缩,但大宇仍然我行我素、结果债务越背越重。 二、盲目自信 1999年年初韩国政府提出“五大企业集团进行自律结构调整”方针后,其他集团把结构调整的重点放在改善财务结构方面,努力减轻债务负担。大宇却认为只要提高开工率,增加销售额和出口就能躲过这场危机。因此它继续大量发行债券,进行“借贷式经营”。1999年大宇发行的公司债券达7万亿韩元。经济专家们认为,盲目自信使大宇错误地估计了形势,贻误了结构调整的时机。大宇集团债务危机在2000年7月底浮出水面后,严重影响了金融市场的稳定。再次是调整不当。可以说,大宇提出的一项劳资双方缺乏沟通谅解的,也是所谓“迄今最为严厉的改革方案”直接导致了它的“熄火”,10月31日,大宇汽车经营方提出将54个营业单位缩减为39个,职员裁减3500人,估计节省费用近五千亿韩元。虽然韩国政界、经济主管部门及银行界对此方案较为满意,但普遍对其执行能力表示怀疑。据了解,根据韩国的传统,如果劳方对结构调整方案表示强烈反对的话,该计划则无法正常实行。正如舆论所预测的,大宇的工会部门以前任社长已定下五年雇佣保证为由坚决反对大幅裁员,从而直接导致大宇迅速“熄火”。 在韩国,长期以来巨人公司被认为是越大越成功,这个国家的大多数企业集团目前还是家族企业、“财阀集团”,他们在政府的直接支持和信任下日益扩张,成为国家经济增长的主要动力。这种类型的企业可以追溯至日本在战前财阀基础上形成的企业。这类企业的运作良好,促使韩国在朝鲜战争结束后纷起仿效,并在一代人的时间里实现了经济繁荣,但是家族制和政府作后盾的企业模式存在重大隐患,企业老板和政府官员间的紧密联系滋生着官僚主义和腐败,这种家族式领导、章鱼足式的扩张,不惜血本的竞争和重复投资等弊病招致了经济界和国民的强烈批评,成为危机酝酿的根源。可以说,不管大宇汽车以什么方式能够清算出售,这对金融危机后的亚洲各国都是一个非常值得借鉴的案例。大宇汽车破产可能有助于亚洲各国政府认识到应该允许资不抵债的大企业按照市场规则破产,承认失败,尽管这将使工人和管理者都要承受痛苦。 值得注意的是,对于大宇的破产,海外投资者其实并不悲观。他们认为,实施破产的成本远小于继续维持大宇的成本,这实际上减轻了韩国政府和金融机构的负担,所以外国投资者更加看好韩国经济的宏观前景。大宇宣告破产后汉城股市不降反升就是明证。舆论纷纷撰文指出,这从经济层面上证明了,大宇破产固然令人沮丧,但其本身却有很多值得研究借鉴之处,它带来的可能只是阵痛,如果处理得当,从长远看也许是件好事。争夺大宇,谁是最后的赢家由于韩国大宇集团宣告破产,它旗下的大宇汽车公司被列为拍卖对象。美国通用汽车公司开价60亿美元购买大宇汽车公司的大部分资产。福特汽车公司则表示将在竞标战中与通用一决高低。另外,德国戴姆勒·克莱斯勒公司和韩国现代汽车公司也都有意参加竞标。 对像大宇汽车公司这样一家严重资不抵债的公司,世界汽车巨头们为何竞相表现出如此浓厚的兴趣?分析家们认为,通用和福特争夺大宇的结果很可能将决定今后谁是全球汽车业的龙头老大。福特公司在90年代通过一系列兼并活动,为赶超居全球之首的通用公司打下了基础。大宇在全球拥有年产近二百万辆小汽车的生产能力。若能得到大宇,福特就有可能争霸全球汽车业。现在的大宇汽车就像是“特大的百足虫”,死而不僵。大宇汽车具有竞争性的系列产品,不断成熟的国际性技术研发网络,以及在许多国家地区投放了大量的资金和时间才建立的自有品牌,还有在许多新兴的汽车市场铺设的较庞大完善的市场营销网络,这是大宇借以讨价还价的客观资本,否则美国福特汽车就不会半道杀出豁血本与通用汽车来争抢。从趋势上看,大宇汽车最终难逃被肢解的命运,即在韩国部分的三家大型轿车工厂、两家大型商用车工厂(载重车、大客车)以及遍布海外的十多家大小不一的汽车工厂终将被多家汽车巨头分割分食、各得所需,也包括设在中国的大客车厂、发动机厂和零部件厂。由于大宇涉足汽车业的门类较广,任何一家汽车巨头都无法一口吞噬,只能根据自己的口味来挑食,像美国的通用和福特都只对大宇的国内外与轿车相关的厂感兴起,法国的雷诺和瑞典的沃尔沃只对在韩国的大宇商用车厂感兴趣、近闻德国的大众与英国的面包车厂收购对大宇某一小块业务有所兴趣。但大宇在波兰的海外最大的轿车厂就显得前景难料,原先在波兰大宇的汽车厂就与新与通用结盟的意大利菲亚特的厂势均力敌,销量排第一、第二,而通用在波兰的汽车厂则较弱,倘若通用要吃下在波兰的大宇厂,就会造成左手打右手的三家品牌市场冲突的尴尬局面。 不管怎样,外力愿意对大宇分而食之,而债权银行也愿意分售多得卖款、物尽其用。通用也最希望在拿到最想要的部分时避开韩方的捆绑搭售,以免多花了冤枉钱还得费神去处理不要的“二手货”,虽然其他业务只算大宇汽车的“小头”,但几亿美元也非小数。舆论普遍认为,哪家汽车巨头能在韩国大宇争夺战中抢占上风初露端倪,进而帮助其拿下亚洲的三大市场(日本、中国、韩国),谁就能稳操亚洲市场的胜券和极大提高其全球的市场份额:在看到希望的同时。舆论还提醒说,哪家汽车业巨头能如愿买进大宇,目前还是个未知数,对于韩国人来说,汽车工业是国家强大的标志之一。部分韩国人认为,大宇汽车公司若被外国人买走,将损害韩国的民族自豪感,危及韩国的经济前途,这种民族感情甚至可能影响到韩国议会选举,从而影响到大宇公司的出售。韩国有关负责人已表示,挑选买主的标准不仅仅是钱,买主应该能继续发展韩国当地的汽车工业,并能为零部件供应商和工人们带来好处。对中国市场影响有限中国汽车界人士认为,大宇汽车在中国市场所占份额很小,其破产影响有限。国内的用户十分关心大宇汽车的破产是否会影响到买车后的配件供应和维修服务。 |
大宇全球官方网站 | http://www.gmdaewoo.co.kr | 大宇官方中文网站 | 大宇 | 56 | 2018-05-08 23:26:49 | 大宇 | |
57 | 2018-05-08 23:32:38 | 达夫图库及车型资料 | 达夫全球官方网站 | http://www.daftrucks.com/ | 达夫官方中文网站 | 达夫 | 57 | 2018-05-08 23:26:49 | 达夫 | ||||
58 | 2018-05-08 23:32:38 | 大发图库及车型资料 | 大发汽车公司于1907年3月以生产和销售内燃机为目的创建了“发动机制造株式会社”,1951年更名为“大发汽车工业株式会社”。1998年,大发汽车公司被丰田收购,成为丰田汽车集团的一员,负责生产小型车,丰田持股比例为51.2%。目前大发汽车工业株式会社的总部在日本大阪府池田市,在池田、京都、九州等地有6家工厂。现在大发汽车公司在世界上的130个国家销售小型车。 | 所谓大发汽车是大阪发动机的简称。轿车标志将大发汽车拼音的“D”图案化,象征着企业大发汽车,永葆青春。 | 在中国汽车市场,日本大发汽车DAIHATSU的名字并不是很响,可一提起夏利,则是妇孺皆知。许多人还不知道,夏利这个让国人引以为荣的品牌,其实是源自大发汽车的技术平台。 1986年,天津汽车集团的决策者根据国情,着眼于开发出租车和私家车市场,以技术转让方式,引进日本丰田旗下大发汽车公司的Cha-rade轿车生产制造技术,当年,生产出第一辆夏利两厢式轿车,填补了我国经济型轿车市场的空白。从此夏利一炮打响,成为长期占据我国经济型车市场霸主地位的车型。投产20年来,夏利轿车总产量累计达154万辆,市场保有量超过100万辆。 夏利的成功一方面来自中国提供的巨大市场,另一方面大发汽车技术平台提供的优异性能也功不可没。大发汽车公司虽然在日本是排名第八的小汽车企业,但它的历史甚至比大名鼎鼎的丰田还长。 在中国畅销不衰的夏利原型车Charade早已在大发汽车停产,大发汽车现在的主力车有MI-RA、MOVE等车型。MIRA从1980年开始销售,累计销量已达370万辆,MOVE从1995年开始销售,累计销量为206.7万辆。除此之外,还有一些小型商用车也很畅销。 华利、特锐让大发汽车失意中国 大发汽车公司是小型车领域的行家,但在汽车的投资规划方面走的还是谨小慎微的路子。在中国市场,虽然大发汽车早在20多年前就开始与中国企业有过合作,但是20年过去,这种合作仍然没有太大的起色。 1984年,大发汽车就与天津汽车签署了微型商用车HIJET(华利)的技术许可合同,天汽开始生产华利微型商用车。但是这个车型在中国市场却没有得到认可,在激烈的市场竞争中输给了长安、哈飞等国内其他微型车品牌。 1986年,大发汽车又将夏利的技术转让给天汽,没想到夏利在中国市场大放异彩,夏利的巨大成功让大发汽车有点坐不住了。虽然它从技术转让中已获利丰厚,但毕竟不是大发汽车的品牌。 于是,大发汽车又借道丰田与一汽的合作,于2003年和一汽华利(天津)汽车有限公司签署TERIOS(特锐)的技术许可合同,用DARIO(达路)品牌在天津进行生产,通过一汽丰田销售网络进行销售。但是由于定价偏高等原因,特锐这款被丰田和大发汽车都寄予厚望的小型SUV却在中国市场遭遇惨败。今年1 -8月份,一汽丰田特锐的销量仅为252辆,比去年同期下滑超过70%。无奈之下,丰田终于决定特锐在中国停产。 严格说来,华利和特锐在中国市场的失利都与大发汽车没有直接关系,但这些车型毕竟都出自大发汽车,它们的失败无疑会对大发汽车品牌产生不利影响。这显然是大发汽车的决策者不愿看到的。 大发汽车将与一汽合资造车 夏利的成功和特锐的失败,都让大发汽车意识到,如果不把与中国企业的合作上升到资本合作的层面,大发汽车品牌在中国市场都很难取得成功。同时,大发汽车的海外扩张战略也促使它要痛下决心。从上个世纪90年代初以来,大发汽车一直在马来西亚和印度尼西亚制造小汽车。但大发汽车汽车公司从海外得到的销售收入不到总销售收入的20%。相比之下,日本最大的小型小汽车生产商铃木汽车公司海外的销售收入占总销售收入的63%。而大发汽车公司的计划是,到2009年,要使大发汽车在海外的销售收入占总销售收入的一半,而大发汽车在海外最大的增长可能来自中国。 因此,从去年末开始,大发汽车明显加快了进军中国的步伐。2005年年底,日本大发汽车工业株式会社和一汽集团重新展开合作,与一汽吉林汽车有限公司在吉林省吉林市签订合作协议,共同在吉林生产销售大发汽车DAIHATSU品牌的小型多功能乘用车。 根据协议,今年4月在吉林设立了制造车身部件的合资公司,名为“一汽大发汽车(吉林)车身部件有限公司”。日本大发汽车工业株式会社将面向中国市场,设计一款造型新颖、安全性高、性价比优良的“紧凑型”小型客车,作为一汽吉林汽车有限公司的主导生产车型,该车型计划于2007年第二季度投产。 |
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60 | 2018-05-08 23:32:42 | DAIMLER图库及车型资料 | DAIMLER全球官方网站 | DAIMLER官方中文网站 | DAIMLER | 60 | 2018-05-08 23:26:49 | DAIMLER | |||||
61 | 2018-05-08 23:32:43 | DALLAS图库及车型资料 | DALLAS全球官方网站 | DALLAS官方中文网站 | DALLAS | 61 | 2018-05-08 23:26:49 | DALLAS | |||||
62 | 2018-05-08 23:32:45 | DETOMASO图库及车型资料 | DETOMASO全球官方网站 | DETOMASO官方中文网站 | DETOMASO | 62 | 2018-05-08 23:26:49 | DETOMASO | |||||
63 | 2018-05-08 23:32:45 | 道依茨 - 法尔图库及车型资料 | 道依茨 - 法尔全球官方网站 | 道依茨 - 法尔官方中文网站 | 道依茨 - 法尔 | 63 | 2018-05-08 23:26:49 | 道依茨 - 法尔 | |||||
64 | 2018-05-08 23:32:49 | 道奇图库及车型资料 | 道奇——克莱斯勒汽车公司旗下品牌之一。 道奇(Dodge)——克莱斯勒汽车公司旗下品牌之一。 道奇牌轿车素以价廉和大众化称著, 颇受欢迎。轿车型号有: 蝰蛇(Viper), 无畏(Interpid), 隐形(Stealth), 小精灵(Spirit), 影子(Shadow), 霓虹(Neon)等。 约翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟曾是亨利·福特的股东和董事, 他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成功, 道奇兄弟亦因此获益, 并开始发展自已的公司, 成为福特的对手。道奇兄弟1919年脱离福特公司。后来, 道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。 | “道奇”文字商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”,图形商标是在一个五边形中有一羊头形象,在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。该商标象征“道奇”车强壮剽悍,善于决斗,表示道奇部的产品朴实无华、美观大方。 | 道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根洲的兄弟,哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年,弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年,道奇全家移居底特律,开始了他们的创业之路。 在19世纪90年代,自行车是底特律的主要交通工具。1897年,每天就靠一辆自行车上下班的弟弟霍瑞德发明了防尘轴承。哥哥约翰决定由他们兄弟俩在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行车公司。 三年后,这家公司由加拿大国家自行车公司收购。道奇兄弟得到了7500美元现金和轴承的专利权,这就是他俩财运的开始。他们购买了机器设备并在底特律的拉菲特和伯宾大街租了块地。随后,第一个道奇机械商店于1901年开张了,当时共有12个雇员。 在刚开始的一年内,道奇兄弟公司得到了大量的定单。他们要制造3000套变速箱,但这需要在机器设备上投资一大笔钱。如果说运气在道奇的成功里起了一定作用的话,那就是在这个时候加拿大自行车公司倒闭了,作为使用霍瑞德轴承专利的补偿,道奇兄弟幸运地得到了它的机器设备。 道奇蝰蛇 SRT-10 道奇兄弟公司实际上制造了福特汽车第一批产品中的大部分,包括发动机、底盘和所有的传动部件,而福特也很少使用其它制造商提供的车身和底盘。多年来道奇兄弟和福特的关系一直很好,约翰还是福特汽车的副总裁。然而在1913年,道奇兄弟开始注意到福特有想要自给自足的倾向。那时道奇兄弟已在密歇根州重开了一家大型工厂,后来成为著名的道奇总厂。霍瑞德和约翰建造了世界上第一个汽车试验场,并于1914年设计出他们的第一辆车。 1915年,道奇卡车是战争时期的主力参战装备。在1915年和1916年由潘科别墅的突然袭击(Pancho Villa's Raids)而引发的边界战争中,受到了美国和墨西哥双方武装部队的肯定。 第一次世界大战期间,协约国在欧洲战区使用了道奇汽车和军需品。为此约翰·道奇被召到华盛顿特区,要求他为法国的155毫米大炮生产后座机构,道奇兄弟接受了这个任务。他们为此建造了一个工厂,筹备了所需用的机器和资金,成功完成了这个任务,而没有谋取任何利润。道奇兄弟仅仅要求政府不要干预和控制其公司的技术发展计划。 道奇生产的第一种商用汽车是一种救护车。以该车型为基础,道奇兄弟公司开发了商用卡车。1920年,商用汽车的产量占公司的生产总量的10%。到了1925年,这个数字上升到了20%。 道奇 公羊Ram SRT-10 1917年,道奇兄弟公司达到了年销售10万辆汽车的记录。仅仅两年之后,他们在销售的12.1万辆汽车身上获得了2400万美元的利润。1915年,道奇汽车的销售量位居美国第四,而到了1919年道奇公司已售出了40万辆汽车,雇员达1.7万名。 1920年,约翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟二人,仅相隔几个月就因患肺炎而相继去世。他们的长期副手之一,弗雷德雷克·海内斯(Frederick Haynes)于1921年1月成为公司的总裁。 弗雷德雷克·海内斯自道奇兄弟从事自行车业务起,就同他们一起工作,因而对公司的全面情况都非常熟悉。弗雷德雷克·海内斯上任的第一年,由于销售量和利润下降,开始出现经济衰退。但是封闭式轿车和厢式货车这两种车型较好的销售业绩支持了公司。尽管道奇轿车是成功的,然而自从公司创立以来,销售的汽车基本上是相同的式样,因此阻碍了道奇品牌的发展。 弗雷德雷克·海内斯只在道奇公司呆了很短的一段时间。1924年,道奇兄弟的继承人决定卖掉他们在公司的股份。在此期间,有许多位当时著名的实业家都曾经领导过道奇汽车公司。 道奇公司于1923年首次推出了全钢制封闭式车身的轿车。同时在1925年生产的道奇汽车上还首次采用了真空制动的风挡玻璃刮水器和使汽车外表光亮的喷漆工艺。 道奇Senior Six 1927年,道奇轿车进行了重要的设计改变:采用更小的车轮和更厚的轮胎支撑更低的车架和车身。虽然道奇公司推出了首次瞄准较高价位市场的6缸超级-6型 (Senior Six)轿车,但是经销商只销售了公司生产出的17.8万辆汽车中的15万辆,道奇陷入了困境。 1928年,克莱斯勒出手收购了道奇兄弟公司。道奇兄弟公司(Dodge Brothers Co.)成了克莱斯勒公司的一个分部。克莱斯勒与道奇的结合使公司的双方都获得了利益,银行家们认为克莱斯勒是道奇的一个可靠投资者。克莱斯勒在道奇公司中获得了一支已经建立完善的销售队伍、一个铸造车间和一个锻造车间。同时,W-P-克莱斯勒也需要道奇的可靠声望和公众商业信誉。道奇的领导人迪龙与克莱斯勒彼此都知道对方在合作协议中的利益所在,但是他们有意拉长了谈判的时间来吸引人们的眼球。随著克莱斯勒对道奇的收购正式生效,公司完全具备了成为通用汽车公司(GM)和福特汽车公司(Ford)的竞争对手的条件。 大约在20世纪70年代末期,那时的克莱斯勒已经在大型厢式旅行车市场取得了非凡的成功,但还有两个因素制约著其销售增长。首先,虽然这个车型一直非常注重舒适性,可驾驶的感觉还是与卡车相似;第二,它们的尺寸太大,致使美国普通家庭的车库无法容纳。为了突破这两个瓶颈,克莱斯勒工程师们在脑海中酝酿著一个既简约又宽敞,既动感又稳重的车型。 1983年11月2日,第一辆厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生。最初的车型包括普利茅斯(Plymouth)捷龙、道奇Caravan和道奇 Caravan C/V。推向市场的第一个年头里,它们在美国卖出了21万辆,比预计的15.5万辆的利润平衡点,足足多了26%。当时的美国正值经济衰退期,克莱斯勒公司的整体运营也不理想,因此这种全新的厢式旅行车为其东山再起起到了不小的作用。1987年这种车登陆欧洲后,被欧洲人命名为“多用途汽车”(MPV:Multi-Purpose Vehicle)。MPV概念从此产生并传播开来。而道奇也成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。 道奇发展到如今已经拥有多个车型系列。其中轿车型号主要包括Viper(蝰蛇)、Interpid(无畏)、Stealth(隐形)、Spirit(小精灵)、Shadow(影子)、Neon(霓虹)、Colt(小马)等,SUV主要包括Durango、Dakota、Ram Truck(公羊皮卡)、Ram SRT-10、Sprinter,MPV主要有Caravan、Grand Carava |
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84 | 2018-05-08 23:33:30 | 法拉利图库及车型资料 | 法拉利——菲亚特汽车公司旗下品牌之一。 法拉利创建于1929年,创始人是世界赛车冠军,划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低。年产量只有4,000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。 法拉利公司在世界车坛有崇高的地位,甚至有的汽车评论家说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大,每辆跑车都装有一部赛车发动机,发动机最高转速可达7,000至10,000转,功率超过500匹马力,最高车速可达300多公里/小时。与其他汽车的区别还有,每一辆法拉利汽车,都可以说是一件绝妙的艺术品。 ferrari车标 早期的法拉利汽车,都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车,因而他的作品既有强烈的动感,艳丽的色彩,同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝,让驾驶员操作起来得心应手。 法拉利汽车主要以红色为主(只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色),因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。 法拉利车队,是世界赛场上最有名的车队,长期称雄各种汽车赛。一级方程式著名车手普罗斯特曾为该队效劳。现在,则有着名车手德国的舒马赫为其效力。法拉利汽车产品中,最为著名的是为纪念公司成立40年设计的F40跑车和最高级的TestaRossa赛车,它们的售价都高达几十万美圆。最新型号(1992年投产)为512TR。现在销售的产品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等。 法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说,他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人,嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时,终于说服了父亲,开始了自己单独驾车的历史。他当时驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场,屡获胜利,被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建俱乐部,最后终于创建了自己的汽车公司。 1947年5月25日,法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功。从此,法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。1993年,第一辆红色的法拉利轿车进入中国。交接仪式在北京天坛的祈年殿进行。从此中国人也有机会一睹名车风采。 |
法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后,飞行员的父母亲,一对伯爵夫妇建议:法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了,马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。 | 多年来,汽车界的人们已经形成这样的共识:只要提到汽车科技的先进水平,大家就会想到红色的法拉利。法拉利车集技术性、艺术性于一体,技艺精湛、品质上乘,是富有阶层的象征,堪称车族的稀世珍品。 世纪汽车英才 世纪汽车英才—恩佐·法拉利 1947年,曾被意大利政府授予“骑士”爵位的恩佐·法拉利创建了自己的汽车制造厂,并且开始以自己的名字命名生产汽车,很快就生产出超一流的跑车。从此他的事业就同那惊心动魄的汽车大赛分不开了。同年生产出的第一辆车被命名为——法拉利Tipo。在以后的3年时间里,法拉利又相继生产了Tipo 166、Tipo 195、Tipo 212、Tipo225型等赛车。这些赛车在一系列汽车竞赛上夺魁。1956年,经过法拉利改造和蓝旗车一举夺得了世界汽车竞赛的最高荣誉——一级方程式赛车年度总冠军。一连串的胜利,奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。1995年英国著名的《汽车》(Autocar)杂志在评选“世纪汽车英才” 时,恩佐·法拉利以绝对的优势当选。 法拉利王国的功臣 早期的法拉利车由恩佐·法拉利本人亲自设计并主持加工,自1952年起,他邀请著名车身设计大师——意大利人巴蒂塔·平尼法利纳设计车身,两人从此结下了漫长而成功的合作关系。法利纳家族与汽车有着不解之缘,他的一个侄子就是著名赛车手吉赛普·法利纳,正是他在1950年夺取了第一个F-1大奖赛年度总冠军。1930年平尼法利纳和其弟一起开设了自己的设计公司。其产品设计流畅、优美,给人赏心悦目的感觉。加盟法拉利公司后,几乎所有的法拉利车均出自于这位设计大师之手。平尼法利纳那美奂绝伦的车身设计,在法拉利的精雕细琢之下,每一款都是经典之作。 把造车当成自己的生命 50年代初期,恩佐·法拉利的儿子迪诺开始在汽车技术上显露才华,帮助他父亲开发了新型发动机。不幸的是,1956年年仅24岁的迪诺因肾病早逝,恩佐 ·法拉利因此受到很大打击。为纪念儿子,法拉利公司的许多车型都命名为“迪诺”。1969年,法拉利公司被菲亚特公司收购,但恩佐·法拉利以他无可比拟的威望保持着对法拉利公司的绝对控制。虽然岁月流逝,恩佐·法拉利日益衰老,可他对赛车的热情和对法拉利公司的影响从没有减少过。直至80年代末期,接近90高龄的恩佐·法拉利依然每日去公司上班,并扮演着决策者的角色。1988年9月14日,90岁的恩佐·法拉利与世长辞了。对于恩佐·法拉利的逝世,意大利总理曾深情地说:“我们失去的是一位能够象征意大利年轻蓬勃、富于冒险、不屈不挠以及在技术领域锐意进取的楷模人物。” 惊世的艺术杰作 无论是售价不足10万美元的328GTS型跑车,还是价值超过20万美元的最高级Testa Rossa牌跑车,几乎都没遇到能相匹配的对手。法拉利跑车给人们增添一种神秘感的绝活,就是在每辆跑车上都装配着一台赛车型引擎。引擎的极速每分钟可达 7千、8千甚至9千转,最大马力超过500匹,成为世界上最快的超级跑车。法拉利在制造汽车时虽运用了高科技的设备,但仍然以传统的手工技艺为代表特征,这是它独霸一方的秘诀所在。手工技术在法拉利的各个部门都无所不在。在马拉内罗的铸造厂,很多微小的引擎部件都是工人们用钢勺舀着钢水倒进模具里制造出来的。每辆法拉利车体内都是采用高级真皮装饰,这些传统的工艺,被工人们称作是他们炉火纯青的技艺的代表。 商标演绎动人故事 最早的法拉利赛车—法拉利125赛车 法拉利汽车公司的商标是一匹“跳马”。说起这幅“跳马”图的来历,还有一段动人的故事:意大利巴拉克伯爵的儿子费朗西斯科·巴拉克是第一次世界大战中最优秀的意大利飞行员之一,曾经多次击落敌人的战机,他把这一切归纳于印在自己飞机上的那个“跳马”图案,认为是它给自己带来了好运。1923年,恩佐·法拉利欲亲自驾驶赛车参加比赛,赛前,作为朋友的巴拉克伯爵及其夫人保欧丽娜提议将印在他们儿子飞机上的黄色“跳马”图案印在法拉利的赛车上,并称这一定会给他带来好运。法拉利愉快地接受了这一建议,就这样,“跳马”图成为了法拉利牌汽车的商标图案。后来,费朗西斯科·巴拉克战死,为了向他致哀,半拉利将跳马的颜色改成黑色。至于商标上那黄色的底色则代表着摩德纳市。“跳马”下方为“Ferrari”字样。 真诚合作带来的互惠互利 法拉利公司一半的资产权由菲亚特拥有,菲亚特实力强大,是一个私人的综合汽车制造公司,它包括了所有车种,垄断程度很高,不仅经营汽车配件,还经营汽车公共路线和高速公路,就连汽车竞赛路线也归它负责。 法拉利利用菲亚特的实力发展壮大了自己,因为菲亚特为其承担了产品更新、质量改革和一系列的巨大费用,而菲亚特则利用法拉利的高超技术和名人效应,换来了欧洲最大的汽车公司的荣誉。法拉利同菲亚特交换着各自所需要的东西,达到了互惠互利的目的。 接手玛莎拉蒂 玛莎拉蒂公司是意大利的一家汽车制造公司,由玛莎拉蒂家族的3兄弟在1925年建立,后被其他厂家多次收购。1989-1993年,菲亚特集团先后购得了49%和51%的玛莎拉蒂股权。1997年7月,法拉利从菲亚特手中取得了50%的股权和车厂的管理权。法拉利如此大费心思,是想振兴玛莎拉蒂。收购后,法拉利着手重组车厂和玛莎拉蒂的销售网络。法拉利希望玛莎拉蒂重新建立全球市场,并着手推出了3200GT双门轿跑车等一系列新车。 风情万种的法拉利 法拉利 F50 法拉利车的外形可谓风情万种,由于发动机置于车后,整个车体呈前低后高的楔形,透露出一种咄咄逼人的动感,尤其是侧面车身。整体的线条的前轮、车门、后轮三处各有几次变形,但抒连接得天衣无缝、浑然一体,堪称现代空气支力学与设计艺术的完美结晶。 1947年生产的法拉利125赛车是最早的法拉利赛车,它的1.25升排气量(该车由此得名)的V12发动机竟能发出89.5千瓦的功率,简直可与90 年代机型相比。1987年,为庆祝公司诞生40周年,工人们花费了14120年工时复制了一辆125赛车,以纪念这辆最早的法拉利赛车的丰功伟绩。 1968年推出的365TB/4“戴托娜”跑车,是生产时间最长的法拉利车,其生产时间从1968-1973年持续5年之久,产量达到1300辆,成为一部非常特殊、具有传奇色彩的法拉利。该车保险杠分两块布置,中间是一窄条通风孔,车头内装有排量4。4升的V12发动机。1976年推出的400GT两门轿车,这是法拉利首次推出的轿车,在此之前法拉利生产的车型总是建立在竞赛基础上,其造型以符合竞赛要求为基准。400GT由平尼法利纳设计,采用前置 5升V12化油器式发动机,1979年改用燃油喷射发动机。1995年生产的512M跑车,被称为是法拉利90年代的新旗舰,它是大量生产车型中速度最高的一款,极速315公里/小时,0-100公里加速只需4.7秒,其圆形尾灯是法拉利的传统造型设计。 最具声望的跑车 法拉利F50是法拉利公司成立50周年之际推出的跑车极品。每个见到F50的人,内心里油然而生的不仅仅是赞叹,而是周身热血沸腾的感觉,F50给予每一个目睹者以摄魂夺魄的冲击力。F50的名字似乎没有什么特别的含义,有的只是一堆又一堆的数字,其自重为1230千克,最大输出功率为382..5千瓦,最高转速8700转/分钟,加速至至100公里/小时所需时间仅为3.9秒,极速高达325公里/小时;F50采用V12发动机,排所气为4.7升。 F50的车厢为双座,驾驶室内十分简洁,因而更使人便于注意到转向盘上鲜黄色的标志。黑色真皮与红色布料组成华丽的座椅,宽大的车门很便利,处处体现了高贵的味道。 F50刚一推出便被抢购一空,为了控制不被投机者炒卖,厂方只接纳旧车主的订购,也就是说,你必须曾经拥有法拉利,F50的大门才会为你打开。 法拉利456GT 儒雅风流的456GT 法拉利456GT吸纳了法拉利70年代初雄居世界车坛的戴托娜车的优点,是一辆真正的豪华轿车。它的速度,从静止到时速100公里所需时间为5秒,其极速为310公里/小时,坐在驾驶座上那种美不胜收的感觉简直难以想象。它的引擎声是全音域的,无论高、中、低均能平衡释放。456GT的车身堪称光彩夺目、精工细作比以往更为出色,像仪表板上的圆环,冷气风口的叶片,甚至中央控制台主体表面和方向盘的3幅外罩,都采用了一种仿镁合金塑胶。表面看似乎有浓郁的日本车味,但确实美观大方且井然有序。前座安全带设计得特别宽阔,提供了极体贴的舒适、安全感。 |
法拉利全球官方网站 | http://www.ferrari.com/ | 法拉利官方中文网站 | 法拉利 | 84 | 2018-05-08 23:26:49 | 法拉利 | |
85 | 2018-05-08 23:33:33 | 菲亚特图库及车型资料 | 菲亚特汽车旗下的轿车和卡车品牌包括:菲亚特,依维柯,阿尔法-罗蜜欧,蓝旗亚,玛莎拉蒂,法拉利。 世界十大汽车公司之一,菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市,创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂,菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音, FIAT也是该公司产品的商标。 菲亚特集团总部设在意大利都灵市,现任董事长是创始人的长孙,和他同名,也叫乔瓦尼·阿涅利。汽车部雇员27 万右,在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团,它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域,并在全世界开办了许多分支机构。 |
1899年,阿涅利在意大利西北城市都灵创建菲亚特公司,开始采用盾型商标;1906年,开始采用公司的全称四个单词的第一个大写字母"F.I.A.T" 为商标。"FIAT"在英语中具有"法令"、"许可"的含义,因此在客户的心目中, 菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性,深得用户的信赖。1918年,公司决定不用大写字母或在字母间不加标点书写。 1921年,曾经使用过圆形商标;1931年, 开始使用在方形中含有 "FIAT"字样的商标。1980年开始使用五根短柱斜置平行排列的新商标。菲亚特垄断着意大利全国年总产量的 90%以上的汽车生产量,这在世界汽车工业中是罕见的。 因此, 菲亚特被称为意大利汽车工业"寒暑表",菲亚特牌汽车被喻为"意大利车"。 "菲亚特"轿车的紧凑楔形造型、线条简练、优雅精巧、极富动感、充满活力,处处显现拉丁民族那热情、浪漫、机敏、灵活的风格。所以,"菲亚特"轿车造型总是引导世界汽车造型的潮流。 菲亚特(FIAT)意大利都灵汽车制造厂(Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino)的译文缩写“fiat”在英语中的词意为“法会”、“许可”、“批准”。该公司的标识一直沿用“FIAT”,只是形状和色彩有不同的改进。如1921年为红字白底圆形标识;1931年使用了字体纵向拉工的商标;1959年因公司推出了新款车而把车标做大,边角做圆;1965年把桂枝缠绕的红底白字圆形标识作为正式标志;1968年成立股份公司出现了四个方块中各有一个字母的新标识;1991年出厂的菲亚特600型则改用前脸是5条斜拉直杠,后部仍为四方块的标识。 2007年使用新标志。 |
在2004年国际轿车评奖活动中,有一款A级(小型车)家庭轿车异军突起,战胜了众多大型豪华车型,在由22个欧洲国家的58名专业媒体记者组成的“年度轿车”国际评审委员会的评审中,获“2004年度轿车”的殊荣,这是汽车行业内首次将此奖项颁发给A级轿车——它就是菲亚特New Panda(熊猫)。自1967年以来,菲亚特已经先后在“国际年度轿车”评选中获得11 次桂冠,遥遥领先于其他品牌的获奖次数。第二个仅为四次。同年,它还荣获了由意大利汽车媒体联合会在Riccione评选的“2004年欧洲之车”的荣誉称号。意大利汽车媒体联合会是在1987年开始评选“欧洲之车”称号的,并且将此项荣誉颁发给由欧洲出产和销售的,并在技术,价格和风格上都出色的车。 菲亚特New Panda(熊猫)的轰动,使人们再次将目光关注在菲亚特这个深具浪漫激情意大利风格的具有百年历史的国际品牌上。 菲亚特的历史要追溯到意大利工业革命之前, 在这个伟大的进程当中, 菲亚特始终扮演了一个领导者的角色。 从此以后,菲亚特品牌在世界范围内得到了传播和发展。 菲亚特的标识意义深远,不仅仅代表了它所生产的汽车,更重要的是其中蕴涵着它的历史和传统,这一精髓始终伴随着这个经典的品牌。 1899年至1911年菲亚特成立。 1899年7月11日,一个名叫“意大利都灵汽车制造厂”的公司签署成立了。在董事会成员中,乔瓦尼阿涅利以他超群的胆略和远见卓识在所有股东中获得认同。 1902年,他当选为公司的常务董事。 第一家工厂的诞生。菲亚特的第一家工厂于1900年在但丁路落成了,当时拥有雇员150名,生产了24辆车,其中的一辆3/12HP甚至没有装上后齿轮。由BISCARETTI设计的菲亚特标识是蓝色背景上的一个椭圆型,从1904年开始被使用。 赛场上的第一次胜利。在第一次意大利城市赛中,9辆菲亚特汽车顺利到达了终点。24 HP是第一辆真正的菲亚特赛车,1902年赛车手Vincenzo Lancia驾驶着它在Sassi-Superga的爬坡赛中取得辉煌成绩。在第二次意大利城市赛中,乔瓦尼阿涅利驾驶着8HP亲自上阵,并创造了一项记录。 菲亚特开始向海外扩张。菲亚特已经在大多数重要市场取得了领先的地位,1908年菲亚特汽车公司在美国成立。在这些年里,公司迅速成长,并成立了很多新公司,涉足其他行业。除了汽车以外,菲亚特也开始生产商用车、船用发动机、卡车和有轨电车。 革新生产。在这几年里,菲亚特对生产进行了彻底的革新:在汽车上第一次装配了电子蓄电池;开始生产菲亚特专利的滚珠轴承。菲亚特继续在比赛中独领风骚,又创造了多个记录。 1912年至1925年林格多工厂。 1916年林格多工厂的建造正式开始。这个拥有五层楼的工厂是当时欧洲规模最大的,甚至在它的屋顶上也有一个未来风格的试车跑道。它很快成为了意大利工业的象征。1922工厂完全竣工。 菲亚特向新行业扩张。同一时期,菲亚特在钢铁、铁路以及公共交通等行业拓展业务。当第一次世界大战爆发的时候,公司的全部生产几乎都集中到了军需产品上。 战后危机和复苏。第一次世界大战结束后,经历了交替的改革和危机,在推行一系列行之有效的成本控制措施后,菲亚特从1923年开始复苏。乔瓦尼阿涅利成为了公司的CEO,在这期间,诞生了众多的车型,其中包括509,第一辆四座轿车。 公司的发展。公司所采用的战略是发展工业规模生产,以便能够最大限度的降低汽车的价格。由于正值消费增长期间,菲亚特专门成立了一家叫萨娃的控股公司来推进汽车购买的分期付款计划。同期菲亚特融资机构也宣告成立。 职工服务体系。这一时期也是菲亚特内部成长的重要阶段。各种职工组织相继成立:如医疗健康、专业学校、体育俱乐部等。 1926年至1938年 回到国内市场。在墨索里尼专政期间,菲亚特也不得不调整自己的国际化战略而将注意力专注到国内市场。三十年代卡车和商用车技术得到了飞速发展。同期,航空和铁路部门也在壮大。 新车。1934和1936年分别诞生了两辆后来备受世人青睐的车型:先锋队(Balilla)和小老鼠(Topolino)。前者因其低油耗而著称,而后者更是世界上大批量生产的最小车型,直到1955年才停止生产。 望花工厂。1937年,开始建造望花区工厂,并在该厂引进最先进的生产管理模式,重点进行规模生产。 1939年至1951 第二次世界大战。在战争期间,轿车产量大幅削减,但同时商用车产量急剧增加。 高层管理人员的变动。1945年议员乔瓦尼阿涅利去世,维多里奥瓦莱塔接替了董事长的职务。 战后复兴。1948年对因战争毁坏的工厂的重建工作完成,同时也得益于马歇尔计划中来自美国的救助资金。利润开始增长,职工人数也不断增加。 科研投入。期间投放的很多新车型,如500和1400,这些都表达了菲亚特坚持投入研发和革新的策略。在这期间,第一次在规模生产的汽车上使用了加热和通风系统。菲亚特继续开发用于航海和航空的发动机:1951年第一架意大利喷气式飞机菲亚特G8横空出世。 1951年至1964年 柴油机。1953年第一辆装配了菲亚特1400柴油发动机的车辆诞生。 经济奇迹初期。1858年汽车和农用机械的生产都大幅度增加。望花工厂扩建了一倍,菲亚特同时在海外也设立很多新工厂。 意大利国内正值经济繁荣时期,汽车行业成为了经济发展的推动力。 新车型。1955年菲亚特600诞生,是一辆后轮驱动发动机的车型。1857年新500投放,1960年它开始生产被称为Giardinetta的型号,既后来旅行车的先驱。接下来,菲亚特又不断推出了菲亚特1800、1300和1500。 1965年至1977年 经济繁荣和社会动荡。出口和生产都相继增长,调查显示从每96人拥有一辆汽车增长为每28人就有一辆汽车。同时期,菲亚特开始了发展在意大利南部的业务,在那里建造了多家工厂。同时与贸易联盟的冲突也随之增加,1969年一年罢工的时间就达到15,000,000小时。 新车。在菲亚特850之后,又一辆经济型小车菲亚特127在1927年正式投放。 自动化进程。1966年乔瓦尼阿涅利,菲亚特创始人的孙子,成为公司的董事长。在这一时期,生产程序的自动化成为了不可逆转的潮流,这既是为了解决石油危机所带来的问题,也能够帮助路试技术的革新。 1978年至1990年 “机器人”系统。1978年机器人系统诞生,这是一种用于装配车身的自动化系统。技术革新和自动化的潮流不可逆转。 控股公司。1979年汽车部门独立出来成立了新公司-菲亚特汽车有限公司,旗下拥有菲亚特(Fiat)、蓝旗亚(Lancia)、奥托比昂琦(Autobianchi)、阿巴特(Abarth)、法拉利(Ferrari)等品牌。对法拉利所控的股份从一开始的50%增加到后来的87%。1983年公司接管了阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)品牌,并购买了著名的运动汽车品牌玛莎拉蒂(Maserati)。 独立的公司。菲亚特多元化发展也逐渐由一个个独立的公司所代替。除了菲亚特汽车之外,还相继建立了菲亚特航空、菲亚特工程、柯马、泰克西、玛涅蒂玛瑞利等公司。 菲亚特熊猫和菲亚特乌诺。1980年由乔治亚罗设计的一辆小车问世了,取名为熊猫(Panda)。两年后,另外一辆向征着菲亚特汽车复兴的小车也诞生了,它就是菲亚特乌诺(Uno)。电子系统、新材料的使用以及所安装的FIRE1000 清洁发动机,让乌诺很快就脱颖而出。 菲亚特第波。1989年又推出了一款成功车型第波(Tipo),因其卓越的技术而获得了当年“年度轿车”的称号。它的生产采用了处理站的方式进行,标志着菲亚特在技术方面的又一次突破. 1991年至2003年 新车型。1990年推出菲亚特TEMPRA,1991年推出了500。两年之后的1993年又隆重推出了菲亚特鹏托(Punto1995年的“年度轿车”)和菲亚特古贝(Coupe),古贝的车身设计是由平尼法尼亚设计工作室和菲亚特造型中心共同完成的。 其他畅销车型。1994 年投放的乌利斯(Ulysse)标志着菲亚特开始进军SUV市场,紧接着1995年推出菲亚特巴盖达(Barchetta)和布拉沃(Bravo)、布拉洼 (Brava),1996年推出菲亚特玛丽亚(Marea/ Marea We)系列,1997年推出菲亚特派力奥(Palio)。 高层变动和新办公地址。1996年乔瓦尼阿涅利成为公司的名誉董事,恺撒罗密蒂接替了CEO的职务。1997年公司总部迁到了林格多的菲亚特大楼,这里同时也成为了一个贸易和会议中心。 新的公司战略。为了应付90年代初期的危机,公司加强了对海外市场的开拓,其60%的营业额来自海外市场。90年代晚期,面对激烈的市场竞争,菲亚特决定将其主要力量集中到发展中国家市场。菲亚特品牌成为了价格合理、技术创新的产品的代名词。为了庆祝公司的100年诞辰,1999年菲亚特品牌标识被更新为圆型,用于产品上。 90年代的终结和新世纪的开始。1998 年推出了完美的城市车菲亚特Seicento和以灵活多变见长的菲亚特Multipla。两年以后的巴黎车展,菲亚特 Doblo正式亮相:休闲和商用功能兼备的产品。2001年菲亚特 Stilo正式投放,它拥有崭新的设计外型、先进的技术装备和豪华的设施。再接下来的一年,菲亚特Multipla,Ulysse和Stilo Multi Wagon也都推出了改型版。2003年在投放市场十年之后,装备了1.3 Multijet 16筏发动机的新Punto再次以崭新的姿态被推出。而新的菲亚特Barchetta 更是从里到外都进行了更新。1993年秋天新Panda刚一亮相就赢得了2003“年度轿车”的荣誉称号。 21世纪的前夕。菲亚特瞄准广阔的中国市场,在南京建立了合资厂。相信通过这个战略调整,菲亚特这个拥有百年高贵血统的意大利汽车品牌会重新成为“世界汽车工业的骄傲”。 2004年 最新成果。菲亚特Idea于2004年1月投放市场,它不仅仅是菲亚特的第一辆MPV,也是第一个承担着传播品牌新形象使命的产品。它有着独特的外型,圆穹的顶型,更高更宽的视线,以及众多灵活的内部技术方案,足以满足所有的用途。 柴油发动机。这款被用于菲亚特Idea, Panda, Punto and Stilo等众多车型上.发动机,其低油耗和高性能的卓越表现一再地得以验证。按照共轨原理开发的新系统,为第二代菲亚特发动机奠定了基础,其中包括小型1.3升16阀和运动型1.9升100马力的Multijet 发动机。 2007年2月1日。意大利菲亚特集团属下的“菲亚特汽车公司”正式更名为“菲亚特集团汽车股份有限公司”。 |
菲亚特全球官方网站 | http://www.fiat.com/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_COM/home.jsp | 菲亚特官方中文网站 | http://www.fiat.com.cn/ | 菲亚特 | 85 | 2018-05-08 23:26:49 | 菲亚特 |
86 | 2018-05-08 23:33:35 | 广汽菲亚特图库及车型资料 | 广汽菲亚特全球官方网站 | 广汽菲亚特官方中文网站 | 广汽菲亚特 | 86 | 2018-05-08 23:26:49 | 广汽菲亚特 | |||||
87 | 2018-05-08 23:33:39 | 南京菲亚特图库及车型资料 | 南京菲亚特全球官方网站 | 南京菲亚特官方中文网站 | 南京菲亚特 | 87 | 2018-05-08 23:26:49 | 南京菲亚特 | |||||
88 | 2018-05-08 23:33:40 | FISKER图库及车型资料 | FISKER全球官方网站 | FISKER官方中文网站 | FISKER | 88 | 2018-05-08 23:26:49 | FISKER | |||||
89 | 2018-05-08 23:33:41 | 福特图库及车型资料 | 福特汽车旗下的轿车和卡车品牌包括:福特,马自达,沃尔沃(富豪),福特(美国),林肯,阿斯顿·马丁,长安福特。 福特公司是世界第二大汽车制造商(通用汽车第一)。1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市。现在的福特汽车公司是世界上超级跨国公司,总部设在美国密歇根州迪尔伯恩市。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车,世界汽车工业革命就此开始。1913年,福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线,这一创举使T型车一共达到了1,500万辆,缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。在1999年,《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个:尽力了解人们内心的需求,用最好的材料,由最好的员工,为大众制造人人都买得起的好车。 今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业,仍然坚守着亨利.福特先生开创的企业理念: “消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者,提供比竞争对手更好的产品和服务。”正因为这样,2003年,福特汽车的 328,000名雇员在世界各地200多个国家的福特汽车制造和销售企业中,共同创造了1,642亿美元的营业总收入。 福特汽车公司是世界最大的汽车金融服务提供者。拥Hertz汽车出租公司(美国最大),并在一些国外汽车厂家中占有股份,其中已实际控制日本马自达,美国之外的销售额为总量的30%,现正出售在间接完全控制的提供金融,出租及相关服务的Assonwtes First Capital Corp的股份。 福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和VOLVO。此外,还拥有世界最大的汽车信贷企业-福特信贷(Ford Credit)、全球最大的汽车租赁公司-赫兹(Hertz)以及汽车服务品牌(Quality Care)。这些都是人们耳熟能详的品牌,同时,由于福特汽车公司多年的苦心经营,这些品牌本身都具有着巨大的价值。2003年6月16日,福特汽车公司庆祝了百年华诞。 1989年,福特斥资25亿美元收购了“捷豹”品牌,2000年又斥资27亿美元将“路虎”品牌收归旗下。如加上产品研发等方面的开支,福特在“一豹一虎”两大品牌上已砸进逾100亿美元。但由于在这两个品牌上的经营业绩长期低于预期,加之近年来福特汽车公司整体经营状况恶化,连年遭受巨亏,在美加市场上的地位也相继被丰田和克莱斯勒取代,这使它不得不收缩战线,将这两个品牌低价出手,以便聚焦主力。 2008年3月26日印度企业界的巨人塔塔集团旗下塔塔汽车公司和美国福特汽车公司发表联合声明,塔塔以23亿美元的价格将福特旗下“捷豹”和“路虎”两大知名汽车品牌收于麾下。 |
1903年,亨利·福特创建福特汽车公司,公司名称取自创始人亨利·福特的姓氏。福特生前十分喜爱动物,他经常忙里偷闲访问动物专家,读有关动物的书籍和报纸,他在这个领域也有较深的造诣。1911年,商标设计者为了迎合亨利·福特的嗜好,就将英文"Ford"设计成为形似奔跑的白兔形象,一博福特的欢心。 福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文"Ford"字样,被艺术化了的"Ford"形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。"Ford"犹如在温馨的大自然中,有一只可爱,温顺的小白兔正在向前飞奔,象征福特汽车奔驰在世界各地,令人爱不释手。 1908年,福特T型诞生, 为"装在汽车轮上的美国"立下了不朽功勋。因此,福特汽车公司名扬天下,福特本人也成为世纪名人。 在美国独立200周年期间,为了配合这了个有纪念意义的节日,美国最大的通讯社 美联社, 在对这200 年中的20件大事进行的全美民意测验中,福特汽车公司名列第十,可与后来的"阿波罗"飞船登月、原子弹爆炸媲美。 |
福特汽车公司是世界第一大卡车生产厂家,也是世界第二大汽车生产厂家。2000年《财富》杂志按销售额评出的世界500家最大企业名单中,福特排名第四。1999年福特公司的营业收入约为162,558.0百万美元。 福特汽车公司成立于1903年6月16日,那天亨利.福特和11位合伙人在密歇根州递交了成立公司的申请报告。福特汽车成立后仅几个星期,便向加拿大的一位客户售出了一部A型汽车,从此开始了福特走向世界的伟大历程。十年之间,福特汽车已经销遍欧洲、南美和亚洲。 福特的产品种类繁多。轿车方面有以经济多用性著称的Ka,嘉年华和雅仕,有林肯.城市那样宽敞舒适的大型轿车,也有象阿斯顿·马丁和美洲豹之类的华贵汽车。大众化的中级轿车有在澳大利亚生产的猎鹰,在北美生产的特使和黑貂,还有如蒙迪欧、康拓和水星环宇那样的世界级汽车。 卡车方面,福特可提供从逍遥和F系列皮卡,彩虹、助手、全顺、雅客、信使小货车,银河、稳达和水星村民微型货车,以及Expedition、Navugator、伊普拉、Mountaineer和Maverick多用途运动车,一直到F系列,货车和贸易中型卡车,应有尽有。 福特旗下还拥有美洲豹汽车公司、阿斯顿.马丁.拉贡达公司(Aston Martin Lagonea Ltd),并拥有马自达33.4%的股份和起亚汽车公司近10%的股份。 福特在世界各地30多个国家拥有生产、总装或销售企业。福特卡车与轿车的销售网遍及6大洲、200多个国家,经销商超过一万零五百家。福特的企业和员工形成了国际网络,在世界各地从事生产、试验、研究、开发与办公的福特员工超过了37万人。 福特及其众多子公司组成了两大业务集团:福特汽车业务和金融服务集团。 |
福特全球官方网站 | http://www.ford.com/ | 福特官方中文网站 | http://www.ford.com.cn/ | 福特 | 89 | 2018-05-08 23:26:49 | 福特 |
90 | 2018-05-08 23:33:41 | 长安福特图库及车型资料 | 长安福特全球官方网站 | 长安福特官方中文网站 | 长安福特 | 90 | 2018-05-08 23:26:49 | 长安福特 | |||||
91 | 2018-05-08 23:33:42 | 福特(江铃)图库及车型资料 | 福特(江铃)全球官方网站 | 福特(江铃)官方中文网站 | 福特(江铃) | 91 | 2018-05-08 23:26:49 | 福特(江铃) | |||||
92 | 2018-05-08 23:33:43 | 福特(美国)图库及车型资料 | 福特(美国)——福特汽车公司旗下品牌之一。 福特公司是世界第二大汽车制造商(通用汽车第一)。1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市。现在的福特汽车公司是世界上超级跨国公司,总部设在美国密歇根州迪尔伯恩市。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车,世界汽车工业革命就此开始。1913年,福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线,这一创举使T型车一共达到了1,500万辆,缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。在1999年,《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个:尽力了解人们内心的需求,用最好的材料,由最好的员工,为大众制造人人都买得起的好车。 今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业,仍然坚守着亨利.福特先生开创的企业理念: “消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者,提供比竞争对手更好的产品和服务。”正因为这样,2003年,福特汽车的 328,000名雇员在世界各地200多个国家的福特汽车制造和销售企业中,共同创造了1,642亿美元的营业总收入。 福特汽车公司是世界最大的汽车金融服务提供者。拥Hertz汽车出租公司(美国最大),并在一些国外汽车厂家中占有股份,其中已实际控制日本马自达,美国之外的销售额为总量的30%,现正出售在间接完全控制的提供金融,出租及相关服务的Assonwtes First Capital Corp的股份。 福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和VOLVO。此外,还拥有世界最大的汽车信贷企业-福特信贷(Ford Credit)、全球最大的汽车租赁公司-赫兹(Hertz)以及汽车服务品牌(Quality Care)。这些都是人们耳熟能详的品牌,同时,由于福特汽车公司多年的苦心经营,这些品牌本身都具有着巨大的价值。2003年6月16日,福特汽车公司庆祝了百年华诞。 1989年,福特斥资25亿美元收购了“捷豹”品牌,2000年又斥资27亿美元将“路虎”品牌收归旗下。如加上产品研发等方面的开支,福特在“一豹一虎”两大品牌上已砸进逾100亿美元。但由于在这两个品牌上的经营业绩长期低于预期,加之近年来福特汽车公司整体经营状况恶化,连年遭受巨亏,在美加市场上的地位也相继被丰田和克莱斯勒取代,这使它不得不收缩战线,将这两个品牌低价出手,以便聚焦主力。 2008年3月26日印度企业界的巨人塔塔集团旗下塔塔汽车公司和美国福特汽车公司发表联合声明,塔塔以23亿美元的价格将福特旗下“捷豹”和“路虎”两大知名汽车品牌收于麾下。 |
1903年,亨利·福特创建福特汽车公司,公司名称取自创始人亨利·福特的姓氏。福特生前十分喜爱动物,他经常忙里偷闲访问动物专家,读有关动物的书籍和报纸,他在这个领域也有较深的造诣。1911年,商标设计者为了迎合亨利·福特的嗜好,就将英文"Ford"设计成为形似奔跑的白兔形象,一博福特的欢心。 福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文"Ford"字样,被艺术化了的"Ford"形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。"Ford"犹如在温馨的大自然中,有一只可爱,温顺的小白兔正在向前飞奔,象征福特汽车奔驰在世界各地,令人爱不释手。 1908年,福特T型诞生, 为"装在汽车轮上的美国"立下了不朽功勋。因此,福特汽车公司名扬天下,福特本人也成为世纪名人。 在美国独立200周年期间,为了配合这了个有纪念意义的节日,美国最大的通讯社 美联社, 在对这200 年中的20件大事进行的全美民意测验中,福特汽车公司名列第十,可与后来的"阿波罗"飞船登月、原子弹爆炸媲美。 |
福特汽车公司是世界第一大卡车生产厂家,也是世界第二大汽车生产厂家。2000年《财富》杂志按销售额评出的世界500家最大企业名单中,福特排名第四。1999年福特公司的营业收入约为162,558.0百万美元。 福特汽车公司成立于1903年6月16日,那天亨利.福特和11位合伙人在密歇根州递交了成立公司的申请报告。福特汽车成立后仅几个星期,便向加拿大的一位客户售出了一部A型汽车,从此开始了福特走向世界的伟大历程。十年之间,福特汽车已经销遍欧洲、南美和亚洲。 福特的产品种类繁多。轿车方面有以经济多用性著称的Ka,嘉年华和雅仕,有林肯.城市那样宽敞舒适的大型轿车,也有象阿斯顿·马丁和美洲豹之类的华贵汽车。大众化的中级轿车有在澳大利亚生产的猎鹰,在北美生产的特使和黑貂,还有如蒙迪欧、康拓和水星环宇那样的世界级汽车。 卡车方面,福特可提供从逍遥和F系列皮卡,彩虹、助手、全顺、雅客、信使小货车,银河、稳达和水星村民微型货车,以及Expedition、Navugator、伊普拉、Mountaineer和Maverick多用途运动车,一直到F系列,货车和贸易中型卡车,应有尽有。 福特旗下还拥有美洲豹汽车公司、阿斯顿.马丁.拉贡达公司(Aston Martin Lagonea Ltd),并拥有马自达33.4%的股份和起亚汽车公司近10%的股份。 福特在世界各地30多个国家拥有生产、总装或销售企业。福特卡车与轿车的销售网遍及6大洲、200多个国家,经销商超过一万零五百家。福特的企业和员工形成了国际网络,在世界各地从事生产、试验、研究、开发与办公的福特员工超过了37万人。 福特及其众多子公司组成了两大业务集团:福特汽车业务和金融服务集团。 |
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